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請問電噴柴油發(fā)動機是怎么控制，每個傳感器都起到什么作用，是怎么運行的

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-12-25

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　　電控柴油發(fā)動機上的傳感器可謂五花八門，其中傳感器類型大致分為壓力傳感器、溫度傳感器、速度與位置傳感器這三類，細分類型大約有十余種，這其中包括：　　機油壓力和溫度傳感器、溫度傳感器、進氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、燃油壓力和溫度傳感器、發(fā)動機轉速傳感器、發(fā)動機位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器等十余種傳感器?！　∏S轉速傳感器　　結構：磁脈沖式　　功用：轉速傳感器采集柴油機轉速信號以便ECU計算循環(huán)供油量，還可提供曲軸位置信號以便ECU對噴油正時作出準確控制；輔助轉速傳感器用來作為轉速信號計算曲軸轉角的信號，進行判缸?！　“惭b位置：飛輪殼上與供給泵上　　凸輪軸位置傳感器　　結構：以磁繞組方式　　功用：凸輪軸每轉一圈向ECU提供一個信號，ECU據(jù)此確定那個氣缸的活塞處于壓縮行程上止點?！　“惭b位置：在凸輪軸前端　　共軌壓力傳感器　　結構：　　壓阻式高壓傳感器，最高頻率在1KHz，測量范圍在0-200Mpa　　功用：實時測定共軌管中的實際壓力信號并反饋給ECU，增減調節(jié)油壓　　安裝位置：共軌管上　　冷卻液傳感器　　結構：負溫度細數(shù)的熱敏電阻，其使用范圍為40-130°C　　功用：主要用于測量發(fā)動機冷卻的溫度，從而進一步精確控制燃油噴射量安裝位置：在節(jié)溫體上?！　」ぷ髟硪詾H柴藍擎WP12系列電控高壓共軌柴油機為例：首先柴油從燃油箱流到油水分離器進行過濾雜質及分離柴油中的游離水，粗濾后的柴油流到ECU散熱板給ECU散熱再經(jīng)過輸油泵加大一定壓力輸送到燃油細濾器進行精細過濾較小的雜質，經(jīng)過精濾處理的柴油流經(jīng)到供油泵通過油量計量單元PCV閥控制供油量，供油泵吧柴油加到160~180Mpa超高壓柴油送到共軌管，共軌管把高壓柴油通過高壓油管送到噴油器進行噴射，電控噴油器通過ECU精密計算來控制噴油量，ECU通過接收獲取進氣壓力溫度傳感器、燃油溫度傳感器、凸輪軸轉速傳感器、曲軸轉速傳感器、共軌壓力傳感器、機油壓力傳感器、油門位置傳感器反饋的信號經(jīng)過處理計算來實現(xiàn)控制噴油量，檢修方法大部分采用故障檢測儀讀取數(shù)據(jù)流或通過電控高壓共軌試驗臺進行檢測。: 回答者：網(wǎng)友

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