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真實(shí)賽車3鈴鹿汽車大獎(jiǎng)賽賽道攻略

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-01-24

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真實(shí)賽車3是一款EA開發(fā)的競(jìng)速游戲，畫面的逼真,掌握賽道是游戲勝利的關(guān)鍵，下面小編就為大家?guī)碚鎸?shí)賽車3各賽道攻略，希望對(duì)大家有所幫助。真實(shí)賽車3安卓版：http://www.xp85.com/html/zhenshisaiche3anzhuopojieban.html 真實(shí)賽車3中鈴鹿汽車大獎(jiǎng)賽賽道是一條長(zhǎng)度不算很長(zhǎng)，但是難度較大的賽道之一，因?yàn)檫@條賽道會(huì)隨著賽車出發(fā)，遇到越來越急的彎道，這時(shí)候?qū)τ谲囀值募夹g(shù)無疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，因此小編認(rèn)為這條賽道對(duì)于車輛性能和車手技術(shù)都是滿講究的，想要貢獻(xiàn)這條賽道并不是一件容易的事情哦。　　賽道背景：　　日本鈴鹿賽道位于大阪與名古屋之間，東京的西南方。從1987 年開始成為 F1 大獎(jiǎng)賽的一站，在過去幾年F1年度大獎(jiǎng)賽中，日本大獎(jiǎng)賽都是最后的一站。通常 F1 年度冠軍也都是在日本大獎(jiǎng)賽鈴鹿賽站才得以決勝出的。因此在鈴鹿賽站常會(huì)出現(xiàn)因?yàn)闋?zhēng)奪年度冠軍而發(fā)生的意外，其中最為人津津樂道的莫過于塞納和普羅斯特兩人間的恩怨情仇。鈴鹿賽道是以混合的高速和低速彎角而聞名，這相對(duì)的對(duì)賽車提出了既速度頗高又需要有強(qiáng)大馬力輸出的要求;高速彎道如 Spoon 和 130R 也是這個(gè)賽道的一大特色。在8字形的鈴鹿賽道，為車手提供了順時(shí)針與逆時(shí)針兩種混合的跑賽彎道。　　賽道起跑直線是屬下坡路段，這表明賽車起跑的好壞相當(dāng)?shù)闹匾?。一個(gè)起跑失誤，可能會(huì)使車手損失好幾個(gè)排位名次。賽道第一彎角是一個(gè) 5 檔 230km/h 的彎，但彎道的后半段角度變得比較陡急，所以賽車必須將速度降到 3 檔減到 150km/h 。　　賽車過彎之后是一個(gè)左-右-左的 S 彎，通常前兩段過彎車手都會(huì)以 4 檔通過，最后一段賽車速度則必須降到 3 檔 160km/h 過彎。在 Dunlop 彎車手要過得漂亮，其賽車的平衡性要把握的非常正確，彈跳和轉(zhuǎn)向不足都會(huì)讓賽車偏離最佳走線，賽車甚至出彎撞上賽道外的輪胎堆。　　Degner 彎是一個(gè)越來越急的彎，前半段速度還可達(dá) 185km/h ，后半段的速度甚至要降到2檔。賽車出彎后加速度是非常的重要，賽車到發(fā)夾彎之前速度可達(dá) 270km/h 。車手重踩剎車將速度降到退 2 檔60km/h ，過了發(fā)夾彎之后的大彎角，在彎道中可持續(xù)加速到 290km/h ，減速退 3 檔進(jìn)入 Spoon 彎，以 170km/h 入彎但出彎時(shí)速度會(huì)降到 145km/h 。出彎后來到全賽道最快的路段，速度可達(dá) 320km/h ，稍稍減速后以 280km/h 通過 130R 彎角。出彎加速后來到減速彎道，速度必須降到 55km/h ，這是一個(gè)超車的時(shí)機(jī)點(diǎn)，賽車通過之后車手則是全油門地進(jìn)入直線段完成一圈的比賽。　　賽道長(zhǎng)度：　　5.78KM 　　賽道地圖：　　最后大家看到這張地圖之后是不是也和小編有一樣的感受啊，雖然5.78KM看起來并不是很長(zhǎng)，但是大量的急彎和不同弧度的彎道對(duì)于真實(shí)賽車3中的玩家無疑是一項(xiàng)不小的挑戰(zhàn)，想要玩好這條賽道趕緊多多聯(lián)系吧。: 回答者：網(wǎng)友

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