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長豐黑金剛的越野性能如何

長豐黑金剛的越野性能如何: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-01-19

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您好：對于您提出的問題簡單介紹一下：黑金剛采用了非承載式車身，在底盤之上焊接了較為堅固的大梁。直接的好處就是在行使中遇到顛簸路面時能夠較為充分的吸收車身受力。懸掛應用方面是前獨立懸掛、后整體橋，堅實的底盤配備足夠高的離地間隙，表現(xiàn)出較強的通過性能，而鋼板彈簧的后懸掛也調(diào)教得較為適當，在車身上下顛簸中能夠適當?shù)木彌_沖力，保證了舒適性，山地路面上的表現(xiàn)更加突出。以５０公里左右的時速行駛，對凹凸路面的過濾相當有效，駕乘人員均無明顯的顛簸感。既沒有生硬的跳躍震蕩，同時也沒有持續(xù)不斷的余震。行駛中的路感相當清晰，但并不粗暴，輪胎的抓地力很強，既使在高速時對沙石地也保持著很高的抓地性，沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。方向盤加了助力系統(tǒng)，可以像轎車一樣單手輕松操控。移位非常清晰明確，沒有虛位，表現(xiàn)出很高的循跡水平。采用日本三菱公司原裝進口v64G72改進型發(fā)動機對發(fā)動機的ECU進行了高海拔標定，有效的防止了高原狀態(tài)下動力衰竭，在同等油耗的情況下有效提高了發(fā)動機的功率。您好： 對于您提出的問題簡單介紹一下：黑金剛采用了非承載式車身，在底盤之上焊接了較為堅固的大梁。直接的好處就是在行使中遇到顛簸路面時能夠較為充分的吸收車身受力。懸掛應用方面是前獨立懸掛、后整體橋，堅實的底盤配備足夠高的離地間隙，表現(xiàn)出較強的通過性能，而鋼板彈簧的后懸掛也調(diào)教得較為適當，在車身上下顛簸中能夠適當?shù)木彌_沖力，保證了舒適性，山地路面上的表現(xiàn)更加突出。以５０公里左右的時速行駛，對凹凸路面的過濾相當有效，駕乘人員均無明顯的顛簸感。既沒有生硬的跳躍震蕩，同時也沒有持續(xù)不斷的余震。行駛中的路感相當清晰，但并不粗暴，輪胎的抓地力很強，既使在高速時對沙石地也保持著很高的抓地性，沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。方向盤加了助力系統(tǒng)，可以像轎車一樣單手輕松操控。移位非常清晰明確，沒有虛位，表現(xiàn)出很高的循跡水平。采用日本三菱公司原裝進口v64G72改進型發(fā)動機對發(fā)動機的ECU進行了高海拔標定，有效的防止了高原狀態(tài)下動力衰竭，在同等油耗的情況下有效提高了發(fā)動機的功率。: 回答者：網(wǎng)友

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