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請問汽車發(fā)動機是什么樣的阿

請問汽車發(fā)動機是什么樣的阿: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-02

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現(xiàn)在一般最常見的是直4和V6的發(fā)動機,這是兩種汽缸的排列形式,當然還有你說的V8 V12,還有直列6等,這里簡單的說一下吧~一般來講2.5升排量以下的汽車基本都是直列排列,發(fā)動機的汽缸一排排開,缸體以及曲軸等部件構(gòu)造簡單,制造成本低,所以應(yīng)用比較廣泛,而且低速扭距較好,燃料消耗少,但是功率較低.現(xiàn)在常見的是直列4缸發(fā)動機,比如雅閣,M6等,直列6缸也有,現(xiàn)在不多見.2.5升排量以上的經(jīng)常見到的高級車汽缸基本都是V型排列,比如皇冠,別克3.0等,V型發(fā)動機長度高度尺寸小,布置安裝方便,但造價相對較高,屬于比較高級的發(fā)動機,所以一些比較高級的車上才可以看到,不過其實也沒什么~只是排量高點,運轉(zhuǎn)平穩(wěn)點,更安靜點~至于你所說的V8 V12的發(fā)動機因為結(jié)構(gòu)復(fù)雜而且成本高,并且重量也不是一般的重,一般車上見不到,都是頂級的.此外還有什么W發(fā)動機啦,轉(zhuǎn)子發(fā)動機啦等等至于增壓,可以分為機械增壓和渦輪增壓,以前寫過一次,直接復(fù)制過來了~~渦輪增壓（turbo)，由渦輪室和增壓器組成，渦輪室進氣口與排氣歧管相連，增壓器進氣口與空氣濾清器管道相連，渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，并同軸剛性連接．渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣增加進氣量，是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動葉輪，葉輪壓送空氣進入汽缸，空氣壓力和密度的增大可以燃燒更多的燃料．裝有渦輪增壓的優(yōu)點在于不加大排量就能較大幅度的提高發(fā)動機的功率，大概30％吧，并且燃燒充分，污染較低．缺點也有，比如有滯后性，突然加速時會有使不上勁的感覺．一般高速時才發(fā)揮作用.至于機械增壓,則是直接由發(fā)動機帶動增壓器,工作起來不會出現(xiàn)停滯,但對發(fā)動機功率有損耗并且其增壓功率有限. 現(xiàn)在一般最常見的是直4和V6的發(fā)動機，這是兩種汽缸的排列形式，當然還有你說的V8 V12，還有直列6等，這里簡單的說一下吧~ 一般來講2.5升排量以下的汽車基本都是直列排列，發(fā)動機的汽缸一排排開，缸體以及曲軸等部件構(gòu)造簡單，制造成本低，所以應(yīng)用比較廣泛，而且低速扭距較好，燃料消耗少，但是功率較低.現(xiàn)在常見的是直列4缸發(fā)動機，比如雅閣，M6等，直列6缸也有，現(xiàn)在不多見. 2.5升排量以上的經(jīng)常見到的高級車汽缸基本都是V型排列，比如皇冠，別克3.0等，V型發(fā)動機長度高度尺寸小，布置安裝方便，但造價相對較高，屬于比較高級的發(fā)動機，所以一些比較高級的車上才可以看到，不過其實也沒什么~ 只是排量高點，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)點，更安靜點~至于你所說的V8 V12的發(fā)動機因為結(jié)構(gòu)復(fù)雜而且成本高，并且重量也不是一般的重，一般車上見不到，都是頂級的. 此外還有什么W發(fā)動機啦，轉(zhuǎn)子發(fā)動機啦等等至于增壓，可以分為機械增壓和渦輪增壓，以前寫過一次，直接復(fù)制過來了~~ 渦輪增壓（turbo)，由渦輪室和增壓器組成，渦輪室進氣口與排氣歧管相連，增壓器進氣口與空氣濾清器管道相連，渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，并同軸剛性連接．渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣增加進氣量，是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動葉輪，葉輪壓送空氣進入汽缸，空氣壓力和密度的增大可以燃燒更多的燃料．裝有渦輪增壓的優(yōu)點在于不加大排量就能較大幅度的提高發(fā)動機的功率，大概30％吧，并且燃燒充分，污染較低．缺點也有，比如有滯后性，突然加速時會有使不上勁的感覺．一般高速時才發(fā)揮作用. 至于機械增壓，則是直接由發(fā)動機帶動增壓器，工作起來不會出現(xiàn)停滯，但對發(fā)動機功率有損耗并且其增壓功率有限. V形發(fā)動機是與直排發(fā)動機相對的一種，因為他的形狀與V相似，所以，稱為V形發(fā)動機 V6.8.12主要是指發(fā)動機缸數(shù)不同. 現(xiàn)在一般最常見的是直4和V6的發(fā)動機，這是兩種汽缸的排列形式，當然還有你說的V8 V12，還有直列6等，這里簡單的說一下吧~ 一般來講2.5升排量以下的汽車基本都是直列排列，發(fā)動機的汽缸一排排開，缸體以及曲軸等部件構(gòu)造簡單，制造成本低，所以應(yīng)用比較廣泛，而且低速扭距較好，燃料消耗少，但是功率較低.現(xiàn)在常見的是直列4缸發(fā)動機，比如雅閣，M6等，直列6缸也有，現(xiàn)在不多見. 2.5升排量以上的經(jīng)常見到: 回答者：網(wǎng)友

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