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EQ491型發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-04-04

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在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)之前，活塞式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用星型設(shè)計(jì)，因其曲軸短戰(zhàn)場(chǎng)生存性強(qiáng)，再因其結(jié)構(gòu)緊湊占用飛機(jī)空間小而被艦載機(jī)廣泛使用；其余發(fā)動(dòng)機(jī)則采用V型設(shè)計(jì)。現(xiàn)代的一些輕型飛機(jī)則采用直列或水平對(duì)置型發(fā)動(dòng)機(jī)。: 回答者：網(wǎng)友

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EQ491型發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程、火花塞點(diǎn)燃式、直列、四缸、單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)主要特征: (1)整機(jī)結(jié)構(gòu)特征：?jiǎn)雾斨猛馆嗇S;采用的正時(shí)齒帶壽命長(zhǎng)，噪聲小;硅油風(fēng)扇離合器;嵌人式排氣門座;排氣門密封錐面堆焊鉆基合金。由于采用嵌人式排氣門座和鉆基合金錐面排氣門，EQ491型發(fā)動(dòng)機(jī)既可以使用有鉛汽油，也可以使用無鉛汽油。 凸輪軸位于搖臂上方，凸輪軸由一個(gè)齒形帶駱動(dòng)，該齒形帶同樣驅(qū)動(dòng)裝于缸體前端上的輔助軸，輔助軸依次驅(qū)動(dòng)分電器、機(jī)油泵及汽油泵，該機(jī)縱剖面見圖109. (2)潤(rùn)滑系結(jié)構(gòu)：機(jī)油泵從機(jī)油收集器中吸人機(jī)油，將機(jī)油泵人一個(gè)輔助油道，而后機(jī)油進(jìn)人機(jī)油濾清器，再進(jìn)人主油道，機(jī)油從主油道進(jìn)人曲軸主軸承、輔助軸軸承、凸輪軸軸承，從輔助軸軸承中噴出的機(jī)油。潤(rùn)滑分電器傳動(dòng)軸。進(jìn)人中間凸輪軸軸承的機(jī)油，還可進(jìn)人裝于缸蓋凸輪軸軸承座的噴油管，噴油管上有八個(gè)小孔噴出機(jī)油分別潤(rùn)滑搖臂與凸輪。 (3)冷卻系結(jié)構(gòu)：冷卻液大循環(huán):散熱器一水泵一缸體~調(diào)溫器罩‘散熱器。冷卻液小循環(huán):水泵~缸體~缸蓋，進(jìn)氣管一暖風(fēng)散熱器~水泵。: 回答者：網(wǎng)友

傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)是在進(jìn)氣歧管中噴油再與空氣形成混合氣體，最后才進(jìn)入到氣缸內(nèi)的。在此過程中，因?yàn)閲娪妥炖锶紵疫€有一定距離，微小的油粒會(huì)吸附在管道壁上，而且汽油與空氣的混合受進(jìn)氣氣流和氣門關(guān)閉影響較大。: 回答者：網(wǎng)友

最早的缸內(nèi)噴射技術(shù)就是柴油機(jī)，這個(gè)稍微有點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)常識(shí)的都知道，不多說了。 現(xiàn)在說的缸內(nèi)直噴就是指汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的這項(xiàng)技術(shù)。百度百科上有些講解。其他的和傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的就是缸蓋構(gòu)造，主要指燃燒室的形狀和開孔的布局。其他的機(jī)械方面沒大的變化。電控方面，噴油嘴肯定是不同的，因?yàn)閴毫Ω淖兞?，供油系統(tǒng)也不同了，油軌也改了。: 回答者：網(wǎng)友

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