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大眾的DSG變速箱和保時捷PDK雙離合器主要區(qū)別有啥？對比起來的優(yōu)缺點呢？

大眾的DSG變速箱和保時捷PDK雙離合器主要區(qū)別有啥？對比起來的優(yōu)缺點呢？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-12-24

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DSG是大眾的技術沒錯，但寶時捷也有類似的雙離合器技術，而且它出現(xiàn)的時間比大眾還要早，21年前在956賽車上保時捷首次采用了名為PDK的變速器，其實就是德語里頭雙離合器的縮寫～所以雙離合器的鼻祖應該時保時捷而不是大眾，這是一個很多人的誤區(qū)～然后談到離合器的問題，曾經(jīng)有記者問過保時捷911系列的項目經(jīng)理Herr Achleitner要多久才能把PDK放在911上，對此Achleitner給出的回答是“也許要2年”，這個回答不是很權威，我想最主要的問題應該還是在發(fā)動機與變速箱的配合上，不過我個人認為憑保時捷的能力解決這個問題絕對用不了2年，但等待PDK的時間也許還會不止2年，其中的原因就是保時捷公司的內部決策問題了～有種說法是911發(fā)展了近50年，已經(jīng)趨于完美，放上PDK后911便能成為真正的完美，所以保時捷需要在一個特定的時間完成這件事，給911的光輝歷史寫上完美的一筆（言下之意就是保時捷可能已經(jīng)有技術能給911裝PDK了，但要等到比如說911問世50周年紀念才會給他裝上PDK）呵呵這種說法可不可信樓主自己去判斷了，但假如真是這樣的話給911裝上PDK的時間應該是在2013年！？另外保時捷911現(xiàn)在的變速器已經(jīng)很出色了，特別要提的是她的tiptronic5檔自動變速器，其換擋速度甚至比6檔的手動都要快！?。。ㄟB保時捷的工程師都承認這個事實）～所以保時捷應該說更適合成為一輛全天候的超級跑車，你可以開著她上下班，而不像法拉利只屬于周末的賽車場: 回答者：網(wǎng)友

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