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韓國(guó)最早從事汽車(chē)生產(chǎn)的公司,旗下車(chē)型有:索蘭托 嘉華 歐迪瑪

韓國(guó)最早從事汽車(chē)生產(chǎn)的公司,旗下車(chē)型有:索蘭托 嘉華 歐迪瑪
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-02-27
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起亞 起亞汽車(chē)是韓國(guó)最老牌的汽車(chē)公司。1944年底,二戰(zhàn)還沒(méi)有結(jié)束,勢(shì)衰力竭的日軍還沒(méi)有完全撤離朝鮮半島。在12月的一天,起亞公司的前身京城精工終于突破種種困難在漢城成立了,對(duì)于每個(gè)起亞人甚至整個(gè)韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō),這一時(shí)刻是值得紀(jì)念的。當(dāng)時(shí),韓國(guó)國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)和工業(yè)百?gòu)U待興,多年的戰(zhàn)火洗禮使韓國(guó)人民生活水平已經(jīng)接近了最低標(biāo)準(zhǔn),汽車(chē)在當(dāng)時(shí)還是件奢侈的玩意。當(dāng)年京城精工所生產(chǎn)的是流行的代步工具--腳踏車(chē)。1945年初,生產(chǎn)腳踏車(chē)的工廠已初具規(guī)模,到第二年春天,韓國(guó)國(guó)內(nèi)第一款腳踏車(chē)出廠。之后的15年中,公司一直默默生產(chǎn)他們的腳踏車(chē),同時(shí)投入利潤(rùn)不斷擴(kuò)大工廠規(guī)模。1960年工會(huì)成立后不久,公司決定生產(chǎn)他們的第一種摩托化產(chǎn)品,而被命名c-100的摩托車(chē)在1961年10月正式出廠,第二年,一輛小型的廂式三輪貨車(chē)k360也面世。從此,起亞走上了“automobile”之路。1971年,起亞服務(wù)公司成立,開(kāi)始對(duì)已經(jīng)大量售出的三輪貨車(chē)提供保障,并且有意發(fā)展四輪汽車(chē),畢竟這是公司發(fā)展和壯大的必然路徑。同年公司推出四輪廂式貨車(chē)titan。由于當(dāng)時(shí)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,這種輕型的多用途貨車(chē)非常受一些剛開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的小公司和個(gè)體戶(hù)青睞,銷(xiāo)量急速攀升。1974年,公司第一輛采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的小型轎車(chē)brisa誕生,從此,起亞開(kāi)始與世界車(chē)廠的發(fā)展方向接軌,并且介入競(jìng)爭(zhēng)激烈的轎車(chē)市場(chǎng)之中。1975年,brisa的皮卡版本b-1000出廠,沒(méi)多久,起亞就推出了一款新車(chē)--k303,這款家庭轎車(chē)與十分稚嫩的brisa相比有明顯的進(jìn)步和成熟,所以取得較大的銷(xiāo)售效益。但是,由于多種原因,起亞當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的轎車(chē)還存在明顯的缺陷,加上在新車(chē)型的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)上出現(xiàn)了問(wèn)題,公司決定首先要借鑒國(guó)外行進(jìn)車(chē)型生產(chǎn)的成功經(jīng)驗(yàn)。于是在1979年,起亞仿制了法國(guó)標(biāo)致的604轎車(chē),并且組裝了意大利菲亞特的132型轎車(chē)。為了公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,1984年,起亞r&d中心正式建立,肩負(fù)起起亞汽車(chē)的技術(shù)研究和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的任務(wù),為日后起亞公司豐富完善的車(chē)型體系和先進(jìn)的科技含量打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),同時(shí)也堅(jiān)定了起亞“走自己路”的決心。1986年,起亞自行設(shè)計(jì)的小型乘用車(chē)brisa出廠,同年起亞與美國(guó)福特汽車(chē)公司達(dá)成合作協(xié)議,并且開(kāi)始設(shè)計(jì)和生產(chǎn)采用了福特技術(shù)的pride車(chē)型。1988年,rhino和trade兩款廂式貨車(chē)出廠,標(biāo)志著公司在大力發(fā)展轎車(chē)的同時(shí)仍然對(duì)貨車(chē) 起亞 韓國(guó)最早從事汽車(chē)生產(chǎn)的公司是起亞汽車(chē)公司,始建于1944年12月,但二戰(zhàn)后由于政治局勢(shì)動(dòng)蕩,公司長(zhǎng)期處于不景氣的狀態(tài)。韓國(guó)汽車(chē)業(yè)的真正起步在60年代初,各汽車(chē)廠商以組裝進(jìn)口零部件生產(chǎn)整車(chē)的方式開(kāi)始試制汽車(chē),直到1970年,韓國(guó)的汽車(chē)年產(chǎn)量?jī)H為2.8萬(wàn)輛。 進(jìn)入70年代,韓國(guó)政府實(shí)行“汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化”政策,各汽車(chē)公司開(kāi)始大規(guī)模引進(jìn)國(guó)外生產(chǎn)技術(shù)。1973年,現(xiàn)代汽車(chē)公司引進(jìn)日本三菱公司發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系和底盤(pán)技術(shù),1975年便開(kāi)始自己開(kāi)發(fā)生產(chǎn)汽車(chē),并大量向非洲出口。大宇汽車(chē)公司1972年與美國(guó)通用汽車(chē)開(kāi)始合資,隨著1990年第一輛自主設(shè)計(jì)名為“王子”的國(guó)產(chǎn)車(chē)的推出并在市場(chǎng)得成功,1992年解除了與通用20年的合作關(guān)系。 國(guó)產(chǎn)化政策使韓國(guó)的汽車(chē)工業(yè)獲得了飛速發(fā)展。1985年,韓國(guó)的汽車(chē)年產(chǎn)量為37萬(wàn)輛,1986年達(dá)到60萬(wàn)輛,1989年年產(chǎn)量為113萬(wàn)輛,1990年產(chǎn)量達(dá)到132萬(wàn)輛,在隨后的五年時(shí)間里,年均增長(zhǎng)率基本保持在15%左右,1995年達(dá)254萬(wàn)輛。韓國(guó)汽車(chē)業(yè)也形成了以現(xiàn)代、起亞、大宇、雙龍四公司鼎足的市場(chǎng)格局,韓國(guó)也一躍成為世界汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)。 隨著汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化的實(shí)現(xiàn),韓國(guó)政府又實(shí)施出口導(dǎo)向戰(zhàn)略,從80年代開(kāi)始,韓國(guó)汽車(chē)開(kāi)始大量出口。到1994年時(shí)韓國(guó)汽車(chē)的年出口量達(dá)到73.8萬(wàn)輛,而1995年則為110萬(wàn)輛,增長(zhǎng)48.6%,從而在世界汽車(chē)出口國(guó)排名第6。而進(jìn)入90年代中后期,韓國(guó)汽車(chē)業(yè)在西歐、美洲、東歐、中亞、亞洲和大洋洲建立生產(chǎn)基地,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)本地化,在此基礎(chǔ)上建立了海外生產(chǎn)體系和全球營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。1996年,棘國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量達(dá)到281.3萬(wàn)輛。 起亞 起亞汽車(chē)是韓國(guó)最老牌的汽車(chē)公司。1944年底,二戰(zhàn)還沒(méi)有結(jié)束,勢(shì)衰力竭的日軍還沒(méi)有完全撤離朝鮮半島。在12月的一天,起亞公司的前身京城精工終于突破種種困難在漢城成立了,對(duì)于每個(gè)起亞人甚至整個(gè)韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō),這一時(shí)刻是值得紀(jì)念的。 當(dāng)時(shí),韓國(guó)國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)和工業(yè)百?gòu)U待興,多年的戰(zhàn)火洗禮使韓國(guó)人民生活水平已經(jīng)接近了最低標(biāo)準(zhǔn),汽車(chē)在當(dāng)時(shí)還是件奢侈的玩意。當(dāng)年京城精工所生產(chǎn)的是流行的代步工具--腳踏車(chē)。 1945年初,生產(chǎn)腳踏車(chē)的工廠已初具規(guī)模,到第二年春天,韓國(guó)國(guó)內(nèi)第一款腳踏車(chē)出廠。之后的15年中,公司一直默默生產(chǎn)他們的腳踏車(chē),同時(shí)投入利潤(rùn)不斷擴(kuò)大工廠規(guī)模。1960年工會(huì)成立后不久,公司決定生產(chǎn)他們的第一種摩托化產(chǎn)品,而被命名c-100的摩托車(chē)在1961年10月正式出廠,第二年,一輛小型的廂式三輪貨車(chē)k360也面世。從此,起亞走上了“automobile”之路。 1971年,起亞服務(wù)公司成立,開(kāi)始對(duì)已經(jīng)大量售出的三輪貨車(chē)提供保障,并且有意發(fā)展四輪汽車(chē),畢竟這是公司發(fā)展和壯大的必然路徑。同年公司推出四輪廂式貨車(chē)titan。由于當(dāng)時(shí)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,這種輕型的多用途貨車(chē)非常受一些剛開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的小公司和個(gè)體戶(hù)青睞,銷(xiāo)量急速攀升。1974年,公司第一輛采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的小型轎車(chē)brisa誕生,從此,起亞開(kāi)始與世界車(chē)廠的發(fā)展方向接軌,并且介入競(jìng)爭(zhēng)激烈的轎車(chē)市場(chǎng)之中。 1975年,brisa的皮卡版本b-1000出廠,沒(méi)多久,起亞就推出了一款新車(chē)--k303,這款家庭轎車(chē)與十分稚嫩的brisa相比有明顯的進(jìn)步和成熟,所以取得較大的銷(xiāo)售效益。但是,由于多種原因,起亞當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的轎車(chē)還存在明顯的缺陷,加上在新車(chē)型的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)上出現(xiàn)了問(wèn)題,公司決定首先要借鑒國(guó)外行進(jìn)車(chē)型生產(chǎn)的成功經(jīng)驗(yàn)。于是在1979年,起亞仿制了法國(guó)標(biāo)致的604轎車(chē),并且組裝了意大利菲亞特的132型轎車(chē)。 為了公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,1984年,起亞r&d中心正式建立,肩負(fù)起起亞汽車(chē)的技術(shù)研究和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的任務(wù),為日后起亞公司豐富完善的車(chē)型體系和先進(jìn)的科技含量打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),同時(shí)也堅(jiān)定了起亞“走自己路”的決心。1986年,起亞自行設(shè)計(jì)的小型乘用車(chē)brisa出廠,同年起亞與美國(guó)福特汽車(chē)公司達(dá)成合作協(xié)議,并且開(kāi)始設(shè)計(jì)和生產(chǎn)采用了福特技術(shù)的pride車(chē)型。 1988年,rhino和trade兩款廂式貨車(chē)出廠,標(biāo)志著公司在大力發(fā)展
回答者:網(wǎng)友
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