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spark汽車的排放實(shí)毆Ⅲ碼

spark汽車的排放實(shí)毆Ⅲ碼: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-04

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汽車排放要從歐Ⅱ提升到歐Ⅲ，遠(yuǎn)不像當(dāng)年歐Ⅰ升級(jí)到歐Ⅱ那么簡(jiǎn)單，要想通過對(duì)現(xiàn)有的歐II車型進(jìn)行改裝以達(dá)到升級(jí)歐Ⅲ是不可能的。從技術(shù)角度講，滿足歐Ⅲ首先是增加了對(duì)車輛冷啟動(dòng)時(shí)排放達(dá)標(biāo)的要求。實(shí)驗(yàn)過程要求車輛在零下7攝氏度的低溫條件下擱置六小時(shí)以上，點(diǎn)火著車后立刻測(cè)量車輛排放，達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；其次是在車輛的電控系統(tǒng)中增加了專門監(jiān)測(cè)排放控制系統(tǒng)工作狀態(tài)的功能的車載診斷系統(tǒng)(OBD)，它能夠通過車載計(jì)算機(jī)對(duì)所有影響排放性能的部件進(jìn)行監(jiān)測(cè)，隨時(shí)監(jiān)測(cè)汽車尾氣排放狀況，一旦出現(xiàn)超標(biāo)，會(huì)做出提示給駕駛員，而車載診斷系統(tǒng)在歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的車輛上是沒有的；再次是需要廠家對(duì)車載診斷系統(tǒng)有保修措施。另外還要符合歐二排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油中硫的含量為不大于0.050，而與歐二標(biāo)準(zhǔn)相比，歐三排放標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定汽油中主要指標(biāo)硫的含量要少三分之二，僅為不大于0.015，這將讓汽車尾氣排放的二氧化硫大大減少。無論是現(xiàn)在實(shí)施的歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)還是將來實(shí)施的歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，只有用上高質(zhì)量的油品，才能使車輛達(dá)到較低的排放指標(biāo)，延長(zhǎng)車輛的使用壽命.目前要spark汽車的排放實(shí)現(xiàn)歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)比較難。是的 0.8和1.0的都是我開的就是SPARK 0.8MT 去年1月買的，是歐2的。今年如果你還能在專賣店買到，就一定是歐3的。對(duì)了，你是北京的嗎？北京不許再賣歐三以下的了。汽車排放要從歐Ⅱ提升到歐Ⅲ，遠(yuǎn)不像當(dāng)年歐Ⅰ升級(jí)到歐Ⅱ那么簡(jiǎn)單，要想通過對(duì)現(xiàn)有的歐II車型進(jìn)行改裝以達(dá)到升級(jí)歐Ⅲ是不可能的。從技術(shù)角度講，滿足歐Ⅲ首先是增加了對(duì)車輛冷啟動(dòng)時(shí)排放達(dá)標(biāo)的要求。實(shí)驗(yàn)過程要求車輛在零下7攝氏度的低溫條件下擱置六小時(shí)以上，點(diǎn)火著車后立刻測(cè)量車輛排放，達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；其次是在車輛的電控系統(tǒng)中增加了專門監(jiān)測(cè)排放控制系統(tǒng)工作狀態(tài)的功能的車載診斷系統(tǒng)(OBD)，它能夠通過車載計(jì)算機(jī)對(duì)所有影響排放性能的部件進(jìn)行監(jiān)測(cè)，隨時(shí)監(jiān)測(cè)汽車尾氣排放狀況，一旦出現(xiàn)超標(biāo)，會(huì)做出提示給駕駛員，而車載診斷系統(tǒng)在歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的車輛上是沒有的；再次是需要廠家對(duì)車載診斷系統(tǒng)有保修措施。另外還要符合歐二排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油中硫的含量為不大于0.050，而與歐二標(biāo)準(zhǔn)相比，歐三排放標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定汽油中主要指標(biāo)硫的含量要少三分之二，僅為不大于0.015，這將讓汽車尾氣排放的二氧化硫大大減少。無論是現(xiàn)在實(shí)施的歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)還是將來實(shí)施的歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，只有用上高質(zhì)量的油品，才能使車輛達(dá)到較低的排放指標(biāo)，延長(zhǎng)車輛的: 回答者：網(wǎng)友

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