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教教關(guān)于選車的基本數(shù)據(jù)

教教關(guān)于選車的基本數(shù)據(jù): 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-12-04

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回答1：130/5800指的是發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到的最大功率/后面的5800指的是發(fā)動(dòng)機(jī)在5800轉(zhuǎn)每分鐘的時(shí)候能達(dá)到最大功率，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率曲線都是不一樣的，所以要是不同的車而論。問題2：軸距指的是前輪軸和后輪軸之間的距離，這個(gè)距離越大說明車內(nèi)空間越大，可以裝載更多的車內(nèi)配飾，是車輛更舒適，一般豪華車的軸距都在三米以上，中級(jí)車軸距在兩米八以上，這個(gè)數(shù)據(jù)要和車的長(zhǎng)寬高以及前后輪距等數(shù)據(jù)一起考慮。扭矩要和馬力一起看，具體的解釋你可以去上網(wǎng)搜索，我給你一個(gè)比較通俗易懂的相近的解釋，馬力越高汽車能達(dá)到的速度越高，扭矩越大汽車的加速度越大，這個(gè)解釋比較一解釋，但不是最精確的解釋。如果你想進(jìn)一步了解可以聯(lián)系我。問題3：發(fā)動(dòng)機(jī)的排列方式有直列，有V型排列，一般4缸發(fā)動(dòng)機(jī)都是直列的，六缸以上的基本都是V型排列的，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)很少見，在寶馬上有所應(yīng)用，另外還有比較特殊的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列方式，比如水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，在斯巴魯上有所應(yīng)用，還有轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在馬自達(dá)的RX-7，RX-8上有所應(yīng)用，具體原理你有興趣可以在和我聯(lián)系，四氣門指的是發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸上的氣門數(shù)，也就是進(jìn)氣門和排氣門，你說的四氣門技術(shù)指的是兩個(gè)進(jìn)氣和兩個(gè)排氣，最早的捷達(dá)上是兩氣門的，一進(jìn)一出，后來九十年代末出的捷達(dá)王就是5氣門，兩進(jìn)三出；現(xiàn)在大多數(shù)都是4氣門的！而你問的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)指的就是汽車上的行車電腦會(huì)在合理的時(shí)機(jī)讓發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸的氣門在2氣門和4氣門之間切換，比如在高速上勻速行駛時(shí)就會(huì)關(guān)閉兩氣門，提高燃油效率，減低油耗，而在突然加速超車時(shí)氣門全開，提高加速時(shí)的扭矩。最后解釋凸輪軸，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來源于汽油燃燒，汽油在氣缸內(nèi)燃燒膨脹推動(dòng)活塞上升，升到一定程度膨脹的氣體會(huì)從氣缸上部排出，使活塞下降到原位，汽油繼續(xù)燃燒再次推動(dòng)活塞，以此循環(huán)活塞不斷上下運(yùn)動(dòng)，而凸輪軸就連接在活塞上，被活塞上下推動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，最后帶動(dòng)車輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)汽車。我的回答比較簡(jiǎn)單，但全是我自己的理解，不像那些從網(wǎng)上下載一些和你問題不匹配的亂七八糟的數(shù)據(jù)，我這都是我自己的經(jīng)驗(yàn)之談。功率是車的引擎最高功率，后面的數(shù)字是達(dá)到這個(gè)功率時(shí)相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。 130/5800。160/6500，明顯后者的功率更高，也就時(shí)能跑到的最高速度肯定要比前車高軸距說明車的內(nèi)部空間，尤其是縱向空間大小，這個(gè)數(shù)字對(duì)車的空間是決定性的扭矩說明車的加速性能，: 回答者：網(wǎng)友

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