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廣州本田中日是如何分賬的？

廣州本田中日是如何分賬的？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-14

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理論上雙方一樣但是實(shí)際還是外方拿的多。引進(jìn)一款車得給外方技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，而且技術(shù)轉(zhuǎn)讓只限合資公司，中方想用還得交錢，而且人家還不賣。使用外方商標(biāo)每臺(tái)車都得給外方錢。零部件除少量部件由合資公司自己采購(gòu)，關(guān)鍵零部件都得從外方指定公司購(gòu)買，基本都是外方自己的公司或控股參股公司，價(jià)錢沒(méi)得商量人家說(shuō)多少就是多少。廣汽現(xiàn)在搞自主品牌，技術(shù)不是本田不是豐田，是買自阿爾法羅密歐。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的合作汽車廠除了分錢什么也得不到，以技術(shù)換市場(chǎng)純屬自欺欺人。上海汽車搞自主品牌，最后技術(shù)不是來(lái)自合作20多年的大眾，是從英國(guó)買來(lái)的MG，從韓國(guó)收購(gòu)的雙龍。北京汽車搞自主品牌技術(shù)不是來(lái)自奔馳，現(xiàn)代，是購(gòu)買自薩博整套生產(chǎn)線。這點(diǎn)上馬自達(dá)還算厚道，把老馬6賣給一汽搞個(gè)奔騰，可一汽自己不爭(zhēng)氣，好好的車不好好的造。國(guó)內(nèi)車廠搞了一圈最后還是走上奇瑞當(dāng)年的路，當(dāng)年奇瑞就是直接買來(lái)西班牙的生產(chǎn)線，最后一點(diǎn)一點(diǎn)搞起來(lái)了，雖然現(xiàn)在還有差距，但是至少證明這條路是可行的。股權(quán)市場(chǎng)換不來(lái)技術(shù)，在加上漢奸太多，只顧撈錢誰(shuí)還搞自主品牌！: 回答者：網(wǎng)友

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