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為什么F1只使用一家輪胎供應(yīng)商??

RT 為什么不用米其淋輪胎?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-15

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普利司通為什么能一統(tǒng)江湖？ 11月13日，普利司通公司正式宣布：該公司已正式與在2006賽季使用米其林輪胎的六支車隊簽署了輪胎供應(yīng)協(xié)議。本來，由于雙方原先簽署的輪胎供應(yīng)協(xié)議要從明年1月1日起才開始實行，六支車隊中有部分車隊曾在上月要求米其林繼續(xù)為冬季測試提供輪胎，而現(xiàn)在的這一協(xié)議則使得這六支車隊將從本月底在西班牙加泰羅尼亞賽道的2006賽季后首次試車中就可使用普利司通輪胎。這一協(xié)議也標(biāo)志著1997年才進入F1的普利司通正式完成了一統(tǒng)F1的“偉業(yè)”。而按照與國際汽聯(lián)的協(xié)議，普利司通將至少把自己F1單一輪胎供應(yīng)商的地位保持到2010賽季結(jié)束。聽FIA的話2005賽季前，F(xiàn)IA（國際汽聯(lián)）一方面發(fā)布了“一站只能使用一套輪胎”的規(guī)定，另一方面也表示將考慮在2006賽季結(jié)束，即《協(xié)和協(xié)議》到期后采用單一輪胎供應(yīng)商制度。當(dāng)時FIA的這一設(shè)想并非針對哪一家輪胎廠商，而是純粹出于節(jié)約成本考慮。但當(dāng)時為7支車隊提供輪胎的米其林卻首先跳出來反對。他們表示，有競爭才會有進步，而且還舉出了1999年和2000年的例子：米其林認為，當(dāng)時F1只有普利司通一家供應(yīng)商，但當(dāng)時的輪胎測試成本卻并沒有減少。與此相比，普利司通當(dāng)時的態(tài)度則要低調(diào)得多，主動向國際汽聯(lián)表示希望留在F1。 2005賽季開始后，舒馬赫和法拉利成績不佳，結(jié)果普利司通輪胎成了替罪羊。尤其是西班牙站上舒米接連爆掉兩個輪胎更使他們成了全世界法拉利車迷炮轟的對象?！皢我惠喬ビ唵巍钡奶炱酱藭r似乎已經(jīng)開始向橫行賽道的米其林傾斜。但到了6月的美國站，轉(zhuǎn)機突然出現(xiàn)。當(dāng)時豐田車隊（當(dāng)時使用米其林輪胎）的小舒馬赫和宗塔接連在自由練習(xí)中出現(xiàn)爆胎，結(jié)果米其林經(jīng)過突擊檢查，發(fā)現(xiàn)為該站準(zhǔn)備的輪胎無法適應(yīng)賽道的要求。但在與國際汽聯(lián)溝通的過程中，米其林和它旗下的七支車隊卻不改一貫的傲氣作風(fēng)，還提出了在賽道臨時修建減速彎的荒唐要求。最后談判不歡而散，七支“米其林車隊”周日決賽熱身圈之后齊齊駛回了維修站。此事自然令國際汽聯(lián)大為光火，而“輪胎資格爭奪戰(zhàn)”的形勢也從此急轉(zhuǎn)直下，完全倒向了在2005年只與三支車隊合作的普利司通一邊。國際汽聯(lián)事后不久就再次把“單一輪胎供應(yīng)商”制度提上了議事日程，并且廢除了米其林作為世界房車錦標(biāo)賽輪胎供應(yīng)商的合同。在這樣的情況下，心高氣傲的米其林便宣布將于2006年底退出F1。此后，雖然國際汽聯(lián)仍然就2008-2010年期間的輪胎供應(yīng)商舉行了投標(biāo)，但普利司通的唯一競爭對手只有自從1992年起就從未涉足F1的意大利倍耐力，因此這次投標(biāo)也就成了走過場。傾斜強隊的利弊 2004年首屆中國大獎賽期間，場外普利司通公司的展臺上赫然寫著用大號字體寫著一句口號：“今年的勝算率是十五分之十三”（截至意大利站）。這句話也濃縮了普利司通公司一貫的策略：全力與強隊合作，打造自己的品牌。雖然米其林陣營的總體成績壓倒了普利司通陣營，但最終奪冠的卻總是使用普利司通的法拉利。普利司通不僅把自己在F1項目中的絕大部分精力傾注到了法拉利身上，甚至還每年向法拉利“倒貼”1100萬美元的贊助金，這與米其林對所有旗下車隊一視同仁正好相反?！?997年剛進F1時，與普利司通合作的只有五支下游車隊。但他們在第二年就“攀”上了當(dāng)時最強的邁凱輪。結(jié)果，哈基寧在那一年駕駛剛剛換用普利司通輪胎，由神奇設(shè)計師紐維主理的MP4-13賽車奪冠。那一年，普利司通的性能勝過了競爭對手固特異，而且后者由于一直被車隊批評為“質(zhì)地太軟”，甚至容易爆胎，因此也不得不在賽季結(jié)束后退出F1。但從1999年起，法拉利賽車的競爭力開始超過邁凱輪。在這種情況下，普利司通的重心也開始逐漸轉(zhuǎn)向法拉利。其結(jié)果就是邁凱輪在2002年與普利司通說拜拜。但普利司通仍秉承著“冠軍為王”的原則，全力協(xié)助法拉利奪冠。普利司通的這種策略后來也導(dǎo)致了負面的結(jié)果：由于他們的“偏心”，英美和索伯車隊相繼于2004年和2005年轉(zhuǎn)投了米其林陣營，結(jié)果普利司通在2005年的測試?yán)锍踢h遠無法和米其林相比，因此普利司通和法拉利去年在這方面吃了大虧，這也是法拉利去年成績不佳的一大原因。那么，現(xiàn)在普利司通已經(jīng)成為了F1的唯一輪胎供應(yīng)商，他們的策略將會如何調(diào)整呢？曾有不少原來使用米其林的車隊擔(dān)心明年法拉利會占便宜，但普利司通公司全球首席執(zhí)行官、董事長兼社長荒川詔四則表示：“普利司通愿意為賽事提供專業(yè)的且公平的服務(wù)。”但有一點卻是確定的：法拉利與普利司通長年的合作經(jīng)驗是任何其它車隊都不具備的。: 回答者：網(wǎng)友

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