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寶馬730和奧迪A8哪個好一點?

寶馬730和奧迪A8哪個好一點?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-22

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絕對A8 A8L絕對處于金字塔尖，而在塔尖之上屹立著的就是眼前的這款A(yù)8L W12車型。但坦白講，A8L 3.0T車型已經(jīng)在操控和配置上達(dá)到足夠的奢華，這就讓身價飆升了一倍多的W12車型與性價比漸行漸遠(yuǎn)，它的存在或許包含著更多的精神意義。換句話說，它更像是一個圖騰存在于眾多奧迪擁躉們的心中。奔馳、寶馬雖然也將各自開發(fā)的四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)用到了全尺寸的S級或7系上，但僅僅限于在8缸發(fā)動機(jī)或4缸發(fā)動機(jī)上，原因之一就是修長的V12發(fā)動機(jī)沒法和前驅(qū)動橋和諧共處。雖然W12的0~100km/h的加速成績僅比3.0T高功率版車型縮短了1.3s，但是從6s到4.7s的轉(zhuǎn)變絕對可以算得上是質(zhì)的飛躍。無論是急加速時發(fā)動機(jī)的聲浪，還是車身瞬發(fā)的加速度，比起3.0T車型已經(jīng)足夠讓人亢奮的表現(xiàn)，只能用一個“更”字來形容。而且無論采取何種加速方式，似乎永遠(yuǎn)都感受不到動力的枯竭，只要腳下給力，車輪也必定給力。當(dāng)然，在城市道路正常行駛時，W12并不會表現(xiàn)出比3.0T車型明顯的加速優(yōu)勢，雖然二者之間的距離幾乎不會被拉大，但是更加線性且平順的加速感覺卻是W12的專享，它將會讓后排座椅的舒適性達(dá)到極致。當(dāng)然，我最終還是要回歸到駕駛席上，而此時能將剛才的那份舒適繼續(xù)延伸下去的莫過于位于方向盤左后方的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。開啟之后，設(shè)定最高巡航車速以及與前車所要保持的距離后，雙腳即可以徹底解放。隨著前方車輛的加減速，ACC會根據(jù)車速和當(dāng)前設(shè)置自動保持和前車間的距離，而這個距離并非固定卻必須安全，當(dāng)有車輛并入本方車道后，ACC也會自動重新調(diào)整跟車距離。由于具有Stop&Go系統(tǒng)，車輛在跟隨前車的過程中甚至可以自動完全剎停而不用駕駛者主動介入，而在起步時則需要輕點一下油門，車輛便會自動提速重新進(jìn)行跟隨。更重要的是，W12還在原先3.0T車型的基礎(chǔ)上增加了第三階段整體預(yù)防性安全系統(tǒng)，通過高達(dá)50%的制動力主動介入來避免車輛發(fā)生碰撞危險，并同時關(guān)閉天窗和車窗并打開警示燈。當(dāng)然這是建立在第一、二間斷駕駛者均沒有采取措施的前提下，而我們的心理素質(zhì)顯然還不足以實現(xiàn)這樣的前提條件，因而放棄了嘗試。: 回答者：網(wǎng)友

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