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奧迪剎車盤是通風(fēng)盤式還是盤式。

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-02-19

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一、節(jié)省燃油：鋁合金輪轂平均每個比鋼制輪轂輕2公斤，一車用5個便少了10公斤重量。根據(jù)日本一家實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)，汽車重量減輕1公斤，一年內(nèi)可節(jié)省汽油12公升，故減輕10公斤可節(jié)省120公升汽油。美國汽車工程師學(xué)會所發(fā)表的一篇研究報(bào)告中指出：鋁合金輪轂雖然比一般鋼制輪轂昂貴，但每輛汽車跑到2萬公里時，其所節(jié)省的燃料費(fèi)，便足以撈回成本。二、真圓度好：精度高達(dá)千分之二英寸，輪轂運(yùn)轉(zhuǎn)時，平衡性好，可以消除一般車身顛簸及方向盤抖動現(xiàn)象。三、散熱性好：在攝氏20度時，金屬的熱傳導(dǎo)系數(shù)：鋁合金為0.53，鋼為0.18、鉻為0.16，鋁合金熱傳導(dǎo)系數(shù)為鋼的3倍，散熱效果最好。汽車高速行駛時，由于輪胎和地面的摩擦，會產(chǎn)生大量熱量，鋁合金輪轂?zāi)苁馆喬ケ３诌m當(dāng)溫度，延長輪胎使用壽命，降低輪胎爆胎危險(xiǎn)。四、堅(jiān)固耐用：鋁合金輪轂的耐沖擊力，抗張力及熱力等各項(xiàng)強(qiáng)度指標(biāo)較好。五、外觀美觀：一般鋼制輪轂因生產(chǎn)方式所限，形式單調(diào)呆板，缺乏美化，鋁合金輪轂則有式樣繁多，加上光澤，顏色的效果，增強(qiáng)汽車的美感。六、操作輕快：由于真圓度好，能隨心所欲控制方向盤，轉(zhuǎn)彎時輕快靈活。盤石剎車是有一個與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動得圓盤片，剎車時運(yùn)用油壓推動剎車片夾緊圓碟，由接觸產(chǎn)生得摩擦力來剎車。鼓式剎車有一形狀好像鈴鼓的鑄鐵物，稱為剎車鼓，它與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動。盤式剎車具有較佳的反應(yīng)性及穩(wěn)定性，散熱性也好，更換簡便。但其磨耗率較高，成本也比較高。此外，盤式剎車的作用方式與我們一般自行車的制動方式差不多地———個連接車輪箍得橡膠剎車盤在剎車時相互作用，直到車輪停止轉(zhuǎn)動。最重要的是，盤式剎車可以方便地與ABS系統(tǒng)配合，更多地在中高檔轎車上使用；而鼓式剎車的成本較低、絕對制動力更高，更容易一腳剎死！現(xiàn)在更多的用在一般小型轎車的后輪，也就是一般說的前碟后鼓！剎車片于剎車的靈敏度愈緊度的區(qū)別盤式剎車片(碟)分為普通盤式和通風(fēng)盤式。普通盤式我們比較容易理解，說白了，就是實(shí)心的。通風(fēng)盤式（Vented Disc），顧名思義具有透風(fēng)功效，指的是汽車在行使當(dāng)中產(chǎn)生的離心力能使空氣對流，達(dá)到散熱的目的，這是由盤式碟片的特殊構(gòu)造決定的。從外表看，它在圓周上有許多通向圓心的洞空，這些洞空是經(jīng)一種特殊工藝（slotteded drilled）制造而成，因此比普通盤式散熱效果要好許多。由于制造工藝與成本的關(guān)系，一般中高級轎車中普遍采用前通風(fēng)盤、后普通盤的制動片。如Passat,Vento Golf2.0,Corrado等車，部分高級轎車采用前后通風(fēng)盤。而經(jīng)濟(jì)型轎車大多采用前盤后鼓式制動片（剎車片），這里用的前盤，一般也只是普通盤而非通風(fēng)盤。值得一提的是，在前輪使用通風(fēng)盤正在逐步取代使用實(shí)心盤。鼓式剎車有一形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，稱為剎車鼓，它與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動。盤式剎車具有較佳的反應(yīng)性及穩(wěn)定性，散熱性較佳，更換簡便等優(yōu)點(diǎn)。鼓式剎車的成本較低、絕對制動力更高，被較多地運(yùn)用在小型轎車的后輪。但其磨耗率較高，因此同時整體成本較高。鼓式剎車優(yōu)點(diǎn)—— 自剎作用：鼓式剎車有良好的自剎作用，由于剎車來令片外張，車輪旋轉(zhuǎn)連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度(當(dāng)然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型采氣動輔助，而小型車采真空輔助來幫助剎車。成本較低：鼓式剎車制造技術(shù)層次較低，也是最先用于剎車系統(tǒng)，因此制造成本要比碟式剎車低。鼓式剎車缺點(diǎn)—— 由于鼓式剎車剎車來令片密封于剎車鼓內(nèi)，造成剎車來令片磨損后的碎削無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面而影響剎車性能。碟式剎車的優(yōu)點(diǎn)—— 由于剎車系統(tǒng)沒有密封，因此剎車磨損的細(xì)削不到于沈積在剎車上，碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出，以維持一定的清潔。此外由于碟式剎車零件獨(dú)立在外，要比鼓式剎車更易于維修。碟式剎車的缺點(diǎn)—— 碟式剎車除了成本較高，基本上皆優(yōu)于鼓式剎車，不過光就這一點(diǎn)，便成了它致命傷，人都愛錢嘛，除非你非常富有，否則買東西基本上都是先以錢先做考量，您說是或不是？盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內(nèi)令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動效率。反觀鼓式制動器，由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動效率下降。當(dāng)然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用于輕型車上。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經(jīng)濟(jì)。（（陶瓷剎車片）））這種由化學(xué)成分主要是硅（其實(shí)就是沙土）制造的剎車盤效果是目前效果最好的，一般超級跑車才會用到，成本也非常高。陶瓷剎車片,陶瓷只是個概念,不同陶瓷剎車片差異很大的,很多國內(nèi)的所謂陶瓷剎車片只是掛個概念,真正性能距離優(yōu)質(zhì)的陶瓷剎車片很遠(yuǎn).所以你能看到價格差異很大的剎車片產(chǎn)品.所以一定要選擇品牌件,這樣你才會比較有保障. 不過再好的剎車盤也需要高效的剎車卡鉗和活塞配合才能發(fā)揮最好的效果，這類高性能的陶瓷剎車盤現(xiàn)大都用在跑車及高性能車身上，就連奧迪的RS4也只有前輪可以選裝陶瓷盤，后輪還是用鐵盤。而且理論和實(shí)際測試中，陶瓷盤都比鐵盤在雨水中有不到1秒的延遲現(xiàn)象。: 回答者：網(wǎng)友

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