其實還是最直觀的感受吧:比如你在大街上遇見一輛雷克薩斯，你會說“哦，雷克薩斯”，但是如果遇見寶馬，奔馳，保時捷，路虎，你會說“操，大奔，大路虎”。所以歐洲車和日本車最大的區(qū)別，還是逼格吧！歐洲高端車看上更炸眼睛些。而日本車，在華這么多年，給人的感覺還是更趨向?qū)嵱?，舒適，性價比高！所以在經(jīng)濟條件更好的歐美，當然會選擇外形逼格高，內(nèi)部空間大的車！

在歐洲地區(qū)日系車銷量確實偏少，可能也有人會認為這是因為進口關(guān)稅之類的問題，但是如果你這樣說，為什么人家美系車銷量就不錯呢？人家照樣也是進口來的，也要承擔(dān)進口稅??？

其實說白了還是因為車的原因，我下面簡單的分析一下幾點

一：因為歐洲人相對比較喜歡駕駛感受好一點的車，這個從歐洲人多數(shù)比較喜歡手動擋車型就可以看得出來。日系車其他方面做的都不錯，可靠性高，耐用，小毛病少，外觀現(xiàn)在也變得多越來越年輕，可以說是一直在發(fā)展，但是有一點仍然是劣勢，那就是底盤和行車質(zhì)感。當然了，肯定會有人說日系也有操控行車質(zhì)感都很好的車??！你這么抬杠就沒意思了，人家的標準是整個車系的整體素質(zhì)，而不是特例，你1萬歐元以下的車，能做出更好的質(zhì)感么？

而歐洲一些車型雖然故障率相對較高，但是人家駕駛感受好啊。比如德系，同價位在行駛質(zhì)感上確實比日系要稍好一些，至于法系，人家操控也不賴啊，更別說那已經(jīng)調(diào)教得有點逆天的底盤技術(shù)，這些基本上都是日系車的弱勢，別天天喊著自己可靠性多高自己多耐用，問題是人家不CARE啊，人家在乎的在你身上是弱項，你說你還想賣得好，可能么？

二：價格，這個上面其實已經(jīng)提到了，畢竟是本土車，價位方面肯定要比外來的進口車要來得實惠一些，歐洲人其實也很窮的，說實在的我覺得很多人生活水準甚至不如中國人花錢大方，當然了人家總體水準肯定還是碾壓咱們國家的。

三：售后維護方面，畢竟是本土車型，售后網(wǎng)絡(luò)肯定比外來品牌要來得多，另外配件什么的也好買一些，整體上維護成本和時間成本肯定要有一定優(yōu)勢的。

四：畢竟是本土品牌，世界上很多地區(qū)都是本土品牌銷量相對較高，這個也沒法細說，反正不管是民族自尊心也行，排斥外來品牌也罷，你只要認了就行了

五：歐洲街道相對都較窄一點，所以很多大的車型在使用中就非常不方便，所以銷量大頭基本上都是小型車和微型車，譬如POLO,UP,高爾夫，嘉年華以及他們其他品牌的各種套殼車型，而日系車的K-CAR進不了歐洲，其他車型也沒有太多專門針對的，全球車型在這個地方銷量上肯定要吃虧啊。

總之吧，在歐洲，除了日產(chǎn)，其他品牌的日系車存在感都很弱，就算是日產(chǎn)也是占了雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的光，倒是美系混的風(fēng)生水起的，有的時候，你也不得不認啊，有句話說的好，只見賊吃肉不見賊挨打，日系車在美國和東南角銷量霸屏，那是因為它適應(yīng)那里，但是不可能全世界的地方都會讓你正好適應(yīng)吧！吃肉的地方你就好好去吃，挨打的地方也得老實站好，畢竟犯錯就要認，挨打要立正么，多認識自己的不足然后再去改進才是最好的，而不是到處怨天尤人。

1.歐盟28國本是一個貿(mào)易共同體，外國品牌汽車進入歐盟有13%關(guān)稅。2.歐洲市場主力是柴油車占60%以上，柴油車不是日系和美系的強項。3.歐洲柴油車耐操且油耗低，這點在日系汽油車的省油優(yōu)勢也沒有了，但柴油車排放很難達標，歐洲車廠也無辦法達到排放標準，現(xiàn)查出除大眾的還有7個品牌都超標，大眾是超標較嚴重而已，但外國品牌絕沒有膽量在排放方面造假，所以其它車系在歐洲沒有優(yōu)勢。其實我覺得各車系都有優(yōu)缺點。

歐洲人有文化底蘊，汽車文化源遠流長。自然對日車不感冒。美國人和中國人有點相似，崇拜進口貨，美國人喜歡日車的性價比，中國人則是信奉進口車。因為國產(chǎn)貨就是低質(zhì)量的代表。當年相比國貨，日貨給國人留下了非常好口碑。日產(chǎn)的收錄機，相機，空調(diào)等等，基本就是質(zhì)量的代表。所以國人對日車極度信賴。歐洲車和日本車各有千秋，個人喜歡。不要這樣迷信。網(wǎng)友居然為了爭論誰好誰壞，分為兩派，互相謾罵。何必呢！

當歐洲人已經(jīng)造出速度機器時，日本人還在敲洋鐵皮根本不知道什么叫汽車。而且歐洲人喜歡汽車要有機械感和駕駛感，日本車恰恰缺乏這些。日本是個資源匱乏的國家造出來車普遍能省則省，行駛品質(zhì)歐洲人會覺得一般般。