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全掛車和半掛車是什么車

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-25

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全掛車全掛式平板拖車又稱“全掛車、平板車”，　　般采用充氣式實(shí)心輪胎，板面高度低、裝載量大。無(wú)破胎、爆胎的危險(xiǎn)。安全、簡(jiǎn)單而耐用。他自身無(wú)動(dòng)力，需要有牽引車或者叉車來(lái)進(jìn)行拖帶。通常由一輛或多輛平板車和一臺(tái)叉車或牽引車組成一列車輛來(lái)進(jìn)行貨物平面運(yùn)輸或大型設(shè)備的搬運(yùn)工作。廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)、港口、火車站、工廠和大型倉(cāng)庫(kù)。大大的提高了貨物中轉(zhuǎn)平移的效率。減少叉車和人力的消耗成本。汽車列車　　combination of vehicles 　　由汽車或牽引車和掛車組成的車列。掛車有兩種：全掛車和半掛車。掛車的總重量由它自身承受的稱為全掛車；掛車的總重量一部分由牽引車承受的稱為半掛車。通常全掛車也簡(jiǎn)稱掛車。　　汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,要求不斷提高車輛的承載能力,但普通汽車的軸負(fù)荷和外廓尺寸受到公路法規(guī)的限制，不可能造得過(guò)重過(guò)大，于是出現(xiàn)了拖掛形式的汽車列車。它比普通汽車有較多的軸數(shù)和較大的承載面積，因而有較大的承載能力。載客的汽車列車是由客車和掛車組成。載貨汽車列車按組合形式可分為四種。　　全掛汽車列車由汽車或牽引車和全掛車組成的汽車列車。全掛車有單軸的和多軸的，以雙軸的使用最為廣泛。全掛車用掛環(huán)和拖架或牽引桿同汽車的牽引鉤或鉸鏈機(jī)構(gòu)連接。全掛車多用普通載貨汽車牽引，牽引用汽車可摘掛單獨(dú)行動(dòng)，靈活性強(qiáng)。載貨全掛車大多為欄板貨廂,有的采用平板貨臺(tái)（圖1）。全掛汽車列車行駛穩(wěn)定性較差，易發(fā)生側(cè)向偏擺。同時(shí)轉(zhuǎn)向偏移距（牽引汽車前軸中心軌跡與掛車后軸中心軌跡偏差的距離）較大，掛車的追隨性差，不能通過(guò)路幅較狹的急彎道。因此，全掛車的長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)，在列車中掛車數(shù)一般不宜超過(guò)2輛。　　半掛汽車列車由牽引車和半掛車組成的汽車列車。半掛車的后軸多為單軸，也有2～3軸的，前端有支承連接裝置，可與牽引車的后鞍座相連接，使一部分掛車總重由牽引車承載，并將牽引力傳遞給半掛車。為適應(yīng)裝載不同的物資，半掛車也有欄板貨廂和平板貨臺(tái)兩種形式（圖2）,其前部有平時(shí)懸起的支撐裝置，摘掛時(shí)可放落著地，使掛車穩(wěn)定停住。半掛汽車列車的載運(yùn)量大,行駛時(shí)穩(wěn)定性較好,在汽車運(yùn)輸發(fā)達(dá)的國(guó)家使用日益增多，并向重型和專用化方向發(fā)展。　　雙掛汽車列車由牽引車和兩輛掛車組成的汽車列車。一般是在一個(gè)由牽引車和一輛半掛車組成的列車后面拖掛一個(gè)支承轉(zhuǎn)向臺(tái)車（圖3）,再在該臺(tái)車上連接一輛半掛車。這種汽車列車可單掛或雙掛使用，適于甩掛運(yùn)輸。　　長(zhǎng)貨汽車列車專門(mén)用于運(yùn)輸長(zhǎng)件貨物如: 回答者：網(wǎng)友

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