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11款別克凱越和08款起亞賽拉圖哪個(gè)車(chē)好

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-13

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賽拉圖——時(shí)尚一族的追捧對(duì)象賽拉圖的目標(biāo)消費(fèi)群是年輕人，這在其整車(chē)設(shè)計(jì)中都有所體現(xiàn)：外部設(shè)計(jì)動(dòng)感時(shí)尚，融合了歐洲車(chē)和韓國(guó)車(chē)的最新設(shè)計(jì)理念；融入賽車(chē)的風(fēng)格，確保駕駛者視野開(kāi)闊，操控自如。賽拉圖裝備了全新的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，這款CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)可自動(dòng)對(duì)氣門(mén)進(jìn)行延時(shí)關(guān)閉與提前打開(kāi)，確保空燃混合物的進(jìn)一步完全燃燒，以此得到更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。1.6升最大功率輸出達(dá)到83千瓦/6000轉(zhuǎn)/分，帶動(dòng)1.2噸的車(chē)身絲毫不吃力。推薦手動(dòng)檔的版本，離合和油門(mén)踏板都調(diào)校得軟硬適中，高低位置也比較舒服，保證了在堵車(chē)時(shí)頻繁換擋不會(huì)有強(qiáng)烈的疲勞感。在低速狀態(tài)下，2擋和3擋的正確運(yùn)用會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的推背感；高速行駛時(shí)，車(chē)身仍能維持很好的穩(wěn)定性，即便遇到突發(fā)情況變線車(chē)身也不會(huì)發(fā)飄。值得一提的是，車(chē)身隔音做得很令人滿意，車(chē)速提升至100公里/時(shí)以上，車(chē)內(nèi)仍能保持安靜的狀態(tài)。底盤(pán)功夫相當(dāng)扎實(shí)，它的懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜后多連桿式設(shè)計(jì)，擁有氣壓式減振器，以及橫向穩(wěn)定裝置。行駛在一般道路上，路面振動(dòng)被過(guò)濾得很干凈，整體乘坐舒適性可以媲美高一級(jí)別的中級(jí)轎車(chē)。懸掛的整體調(diào)校偏向乘坐舒適性方面，因而在通過(guò)坑洼地帶時(shí)，沒(méi)有起伏跳動(dòng)，感覺(jué)非常舒適。凱越——經(jīng)濟(jì)型中級(jí)主流車(chē)型的典范凱越是上海通用的“當(dāng)家花旦”，很多消費(fèi)者都是沖著“別克”這塊金字招牌。它的最大優(yōu)勢(shì)在于，能夠在10萬(wàn)左右的價(jià)格空間中推出多款車(chē)型以迎合消費(fèi)者需求，無(wú)論是外觀、空間、質(zhì)量還是動(dòng)力表現(xiàn)，都非常不錯(cuò)。人性化的設(shè)計(jì)、便捷的儲(chǔ)物空間是凱越的亮點(diǎn)之一。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，凱越4515mm、1725mm、1445mm的長(zhǎng)寬高在中級(jí)車(chē)中并沒(méi)有什么過(guò)人之處，而2600mm的軸距保證了其車(chē)內(nèi)的每個(gè)成員都可以得到充足的空間。在實(shí)際的試駕中，感覺(jué)到這款TWIN-TEC DOHC的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)配合5擋手動(dòng)變速箱的動(dòng)力表現(xiàn)還是比較適合凱越的。加速感覺(jué)在1.6L車(chē)型中屬中上水平，即使?jié)M載，也不會(huì)有動(dòng)力不足的感覺(jué)。更難能可貴的是，空調(diào)壓縮機(jī)的啟動(dòng)，對(duì)動(dòng)力的影響微乎其微，且空調(diào)的制冷效果很好。車(chē)輛整體的減震效果屬于中性偏軟，可以很好的吸收路面的不和諧反饋，四輪盤(pán)剎在適應(yīng)后給人很好的感覺(jué)，不會(huì)靈敏過(guò)度，卻也隨踩隨有。總的來(lái)說(shuō)，凱越在各方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，并且?guī)е鴿饬业纳虅?wù)氣息，在大量具有“看重面子”的消費(fèi)者心理，可以花不多的銀子開(kāi)一輛具有商務(wù)特征的轎車(chē)，何樂(lè)而不為？個(gè)人建議：拋開(kāi)油耗不說(shuō)，如果你是年輕的潮人，我建議你選擇賽拉: 回答者：網(wǎng)友

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