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2.0t? 邁騰2.0T，福特蒙迪歐致勝2.0T，新君威2.0T同樣是渦輪增壓，哪個(gè)比較強(qiáng)？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-22

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樓主，您好！大眾TSI和和福特Ecoboost的渦輪增壓用的都是博格華納的渦輪增壓器，TDI則為賽博的增壓系統(tǒng)。單從國內(nèi)目前所售三款的增壓系統(tǒng)Ecoboost是最強(qiáng)的，原因如下：1、大眾TSI與福特Ecoboost均采用博格華納渦輪增壓器，從細(xì)節(jié)上說TSI鑄鐵不利于散熱，采用了大型轉(zhuǎn)子；Ecoboost為最新的渦輪增壓系統(tǒng)，缸體全鋁，表面有4415型特殊隔熱膜，并且用得時(shí)小型低慣性轉(zhuǎn)子，利于散熱。這就是國內(nèi)所售的Ecoboost高于TSI的渦輪增壓原因。2、再說說別克新君威，TDI的渦輪增壓器采用的是賽博的，賽博可以說是渦輪增壓的始祖了,但后來技術(shù)層面上被博格華納超越，但現(xiàn)屬于兩大增壓系統(tǒng)制造商之一。技術(shù)也不差，在驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)數(shù)上略遜于博格華納。3、其它：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的缸內(nèi)直噴系統(tǒng)也是關(guān)鍵，大眾TSI和Ecoboost采用的發(fā)動(dòng)機(jī)版本都是博世的，不同的仍然是國內(nèi)所售的TSI版本不如Ecoboost，TSI采用的是博世MED 7.8.1而Ecoboost用得是博世MED 17.0，版本高了N個(gè)??！它們的缸內(nèi)所噴射的油滴大小僅有0.02毫米，相當(dāng)于人體頭發(fā)直徑的1/5，利于霧化。再看看別克TDI，它的油滴大小達(dá)到了0.01毫米，相當(dāng)于人體都發(fā)直徑的1/10，這樣一看就可以清楚的知道，在這方面別克的TDI更為先進(jìn)。4、國內(nèi)所售的TDI2.0別克新君威的最大馬力達(dá)到220馬力，Ecoboost 達(dá)到203（低功率版本）240（高功率版本），TSI則為近200馬力，Ecoboost的動(dòng)力輸出比別克新君威強(qiáng)就強(qiáng)在TSI和Ecoboost還配備了雙獨(dú)立可變正時(shí)氣門，可有效控制氣門重疊，而別克的TDI則只是獨(dú)立可變，并非雙可變。但在扭力的輸出Ecoboost的有340，TDI的有350，在提速方面TDI又高于Ecoboost，而國內(nèi)的TSI因版本舊，最大只有280，在這方面就不值得提了。5、還有一個(gè)關(guān)鍵的就是壓縮比，福特針對中國市場又對Ecoboost進(jìn)行了升級，在以前我們最早接觸ecoboost應(yīng)該是在VOLVO S80上，它是需要添加97#油的，福特針對中國有效的調(diào)整了壓縮比，將壓縮比控制在10:1，這樣就可以適應(yīng)國內(nèi)的93#號油，經(jīng)測試，它甚至可以用國內(nèi)含有甲醇和乙醇的油品！！而其它兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)則需要97#油！！6、還有一個(gè)問題就是很多人會(huì)問為什么國內(nèi)不引進(jìn)雙渦輪增壓，即廢氣增壓與機(jī)械增壓，原因很簡單，就是國內(nèi)所售的油質(zhì)非常差，: 回答者：網(wǎng)友

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