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路虎越野車到底好在哪里啊?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-20

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路虎堪稱是世界上最頂級(jí)的高檔豪華越野車，它出色的越野性能真的就如同是一只剛下山的猛虎。最近德爾福公司又為其量身定制了三項(xiàng)新的技術(shù)利器，使它如同猛虎添翼，性能有了進(jìn)一步的提高。三項(xiàng)德爾福新技術(shù)將首先用于陸虎新款的攬勝(Range Rover)Sport上，以實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)力性能并提高舒適程度，使這款業(yè)界公認(rèn)的頂級(jí)運(yùn)動(dòng)車的性能達(dá)到更高水平。先進(jìn)的空氣懸架系統(tǒng)與德爾福新款的緊湊版主動(dòng)穩(wěn)定桿系統(tǒng)（ASBS）相結(jié)合，能提供上佳的操控性能和頂級(jí)的乘坐感覺。這款新車同時(shí)還配備了德爾福新一代預(yù)警智能巡航控制系統(tǒng)，使車輛在高速行駛狀態(tài)下，能與前方車輛自動(dòng)保持駕駛員事先設(shè)定的距離。主動(dòng)穩(wěn)定桿技術(shù) 為了適應(yīng)艱苦路面的需要，越野車底盤一般都比較高，這就使越野車的穩(wěn)定性很難保持，由此越野車翻車的危險(xiǎn)系數(shù)比普通轎車要高很多，因而越野車一般都裝有防止側(cè)翻的穩(wěn)定桿（stabiliser bars），也叫下拉桿。當(dāng)左右兩輪分別通過不同路面凸起或窟窿時(shí)，也就是左右兩輪的水平高度不同時(shí)，會(huì)造成桿身的扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)生防傾阻力（Roll Resistance）抑制車身滾動(dòng)。傳統(tǒng)的穩(wěn)定桿通過降低翻滾角和調(diào)整輪胎間距來起到穩(wěn)定車身的作用。大型越野車由于重心高、車身重，因此穩(wěn)定桿也往往是大尺寸、高強(qiáng)度，這使底盤變得很“硬”，車輛的乘坐舒適性大打折扣，而且在某些情況下還會(huì)降低牽引力的發(fā)揮。傳統(tǒng)的穩(wěn)定桿限制了車輪的運(yùn)動(dòng)幅度，因此整車的越野能力也會(huì)有所降低，并產(chǎn)生“顛簸感”，當(dāng)乘客的座位調(diào)節(jié)得比較高時(shí)，乘客就會(huì)感到非常不舒服。新款攬勝Sport裝備的主動(dòng)穩(wěn)定桿系統(tǒng)(ASBS)技術(shù)則不存在這些問題，它用新型旋轉(zhuǎn)式促動(dòng)器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的穩(wěn)定桿，可以提供格外簡(jiǎn)潔的側(cè)翻控制系統(tǒng)，與路虎的動(dòng)態(tài)反應(yīng)系統(tǒng)協(xié)同作用，可以將顛簸降到最低。ASBS系統(tǒng)被認(rèn)為是目前已投入生產(chǎn)的動(dòng)力最強(qiáng)勁、并且最節(jié)能的系統(tǒng)。德爾福與陸虎的底盤系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)密切合作，將德爾福主動(dòng)穩(wěn)定桿制動(dòng)器和閥門組在首末兩端進(jìn)行集成，使攬勝Sport成為應(yīng)用該項(xiàng)新技術(shù)的首款車型。 ASBS技術(shù)將傳統(tǒng)的穩(wěn)定桿從中間分成兩半，在兩部分的交叉處加裝了一個(gè)電腦控制的促動(dòng)器，它可以產(chǎn)生一個(gè)連續(xù)可變的抗扭轉(zhuǎn)力。當(dāng)車直線行駛時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)地減弱穩(wěn)定桿的作用，從而提高駕駛舒適性并提高越野性能。而在轉(zhuǎn)彎時(shí)，鋼制的穩(wěn)定桿就會(huì)立刻增加抗扭轉(zhuǎn)力，避免越野車側(cè)翻的危險(xiǎn)。 1999年款的路虎發(fā)現(xiàn)者就配置了德爾福的主動(dòng)穩(wěn)定桿系統(tǒng)，因此新系統(tǒng)可以更好地與新路虎攬勝: 回答者：網(wǎng)友

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