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求本田06年CB400三代的資料。。。越全越好，，，，，，

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-06

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CB400 VTEC 三代談到街車，人們自會想起XJ400、CB400、GSX400和ZRX400這些老成穩(wěn)重的前輩來，可現(xiàn)在的時尚是享受極速的刺激，不能感受賽場的激情四射，也可以在閑暇尋一無人處盡情飚車，所以新一代的街車開始加“速”前進(jìn)。印象最深的就是本田將汽車上改良后的CIVIC VTEC“小熨斗”裝在第一代CB400SF身上，頓使CB400成為NK一族。本田的CB400SF相信大家對她都不會感到陌生，靠著長達(dá)12年的光輝歷史，CB 400 SF已擁有大量的擁護(hù)者，本田在二代VTEC的設(shè)定上，更注重人性化和順暢穩(wěn)定的駕駛感覺，卻缺少一份加速感，這也是現(xiàn)在的CB迷正感遺憾的，而現(xiàn)在我要介紹的第三代CB400SF滿足了人們的這一需要。 HYPER VTEC III系統(tǒng)的變化在街車上運用高轉(zhuǎn)的加速反應(yīng)，太激烈會讓人覺得無法控制，漸進(jìn)的加速反應(yīng)給人一段適應(yīng)時間，更容易達(dá)到人車合一的境界。本田基于第一、二代的經(jīng)驗，對第三代VTEC電腦調(diào)校作出了更好的改良：首先，1檔到5檔開動的轉(zhuǎn)速被控制在6300rpm，這是明智的選擇，因為以CB 400 SF引擎做到敏捷而快速的起步動作可謂是易如反掌，這就保留了順暢舒適感覺。而在5檔進(jìn)入6檔時，二代是設(shè)定為6300rpm，雖然對于尾段的安全過渡做得很完美，但卻丟了加速感，VTEC三代在6檔時的開動轉(zhuǎn)數(shù)改為6750rpm，這就意味著當(dāng)你在5檔轉(zhuǎn)入6檔時，只要把5波轉(zhuǎn)數(shù)由6000轉(zhuǎn)推至到約7000轉(zhuǎn)的區(qū)域才推入6檔，速度瞬時提升，跳躍感傳遍全身。 ? 表里合一為了使CB400SF HYPER VTEC III的造型跟前兩代有明顯分別，本田在其外型上也做了一些調(diào)整。車頭加強了反光折射，提高亮度，而燈架由電鍍改為黑色指揮燈縮小反而顯得瀟灑。油箱配上了大型本田翼的圖案，座位拉長了13mm，薄了5mm，顯得更有跑車風(fēng)范，最棒的就是車尾換成了紅色LED迫力燈和改為尖斜向上的造型，這個改動使平凡造型的SF開始有點不平凡了。前懸掛仍是41mm套筒前叉，后輪雙筒式油壓彈簧也沒有改動，前制動碟還是296mm直徑雙鎖孔碟，后碟是240mm直徑鎖孔碟配對向雙活塞卡鉗，卡鉗位置由二代的下方改為上方。此外，尾齒細(xì)了一齒，在極速上多了一點數(shù)字。 08年CB400 VTEC 三代(電噴) 子燃油噴注系統(tǒng)的應(yīng)用，就意味著沿用多年的化油器已宣布光榮退役。基于環(huán)保要求，F(xiàn)uel Injection越見普及化，如此: 回答者：網(wǎng)友

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