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冬季渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)熱車(chē)時(shí)間多長(zhǎng)為好？是啟動(dòng)熱車(chē)還是慢行熱車(chē)？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-18

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　　熱車(chē)原因之一　　第一,車(chē)子經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的停放,引擎內(nèi)的機(jī)油又流回引擎下部之機(jī)油底殼內(nèi)。因此在久未用車(chē)(如隔夜)后發(fā)動(dòng)引擎,其時(shí)引擎的上半部是處于沒(méi)有機(jī)油,缺乏潤(rùn)滑的狀況。大約要在發(fā)動(dòng)后30秒左右,才會(huì)因機(jī)油泵浦的運(yùn)轉(zhuǎn)而將機(jī)油運(yùn)送到引擎最需要潤(rùn)滑的活塞,連桿及曲軸等部件。但即使是一發(fā)動(dòng)引擎后就立刻上路,只要不猛踩油門(mén)飚車(chē),保持低速運(yùn)轉(zhuǎn),其效果是和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)相同的。　　熱車(chē)原因之二　　引擎在未達(dá)工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統(tǒng)因溫度尚低,均無(wú)法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上升到沸點(diǎn)就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時(shí),是不容易燃燒而發(fā)動(dòng)引擎的。此時(shí)就要靠阻風(fēng)門(mén)的作用,阻止部分空氣進(jìn)入汽缸,以提升汽油/空氣的混合比,并提高引擎轉(zhuǎn)速使引擎不致熄火。當(dāng)達(dá)到正常工作溫度后,自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)自然會(huì)因機(jī)械的動(dòng)作而恢復(fù)正常狀態(tài);而手動(dòng)阻風(fēng)門(mén)的車(chē)子務(wù)必記得將阻風(fēng)門(mén)放回,否則因油/氣混合比過(guò)高,不但浪費(fèi)汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會(huì)冒黑煙。一具冷引擎要達(dá)到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車(chē)種不同而定;而在這段時(shí)間中,也不需要原地?zé)彳?chē),只要不以高速行駛就無(wú)妨。　　熱車(chē)原因之三　　有關(guān)變速箱變速齒輪的潤(rùn)滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機(jī)油相同的地方是:在冷車(chē)時(shí)齒輪油都流到變速箱下半部。只有當(dāng)行車(chē)時(shí)才會(huì)因齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)而將底部的齒輪油帶起,潤(rùn)滑上半部。這也是為什么大多數(shù)車(chē)子在冷車(chē)時(shí)換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地?zé)彳?chē)即可解決的。因?yàn)樽兯傧洳](méi)有齒輪油泵,原地?zé)彳?chē)只有引擎在動(dòng),其余部分都沒(méi)在動(dòng),只有等到實(shí)際上路后,慢慢行駛了一段時(shí)間才能改善此一狀況。　　冷車(chē)時(shí)換擋生澀與熱車(chē)時(shí)間　　很多車(chē)主會(huì)有這樣的感受：大多數(shù)車(chē)子在冷車(chē)時(shí)換擋會(huì)相當(dāng)生澀。車(chē)主問(wèn)這是不是因?yàn)闊彳?chē)時(shí)間不夠長(zhǎng)所致?其實(shí)這主要是因?yàn)樽兯傧潺X輪油在冷車(chē)時(shí)齒輪油都流到變速箱下半部，只有當(dāng)行車(chē)時(shí)才會(huì)因齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)而將底部的齒輪油帶起潤(rùn)滑上半部。師傅指出，如果遇到換擋生澀的情況，也不是原地?zé)彳?chē)即可解決的。因?yàn)樽兯傧洳](méi)有齒輪油泵，原地?zé)彳?chē)只有發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)，其余部分都沒(méi)有工作。一般只需要等到實(shí)際上路后，通過(guò)慢慢行駛一段時(shí)間來(lái)改善這一狀況。　　不熱車(chē)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響　　發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度大約在攝氏90~110度之間，在未達(dá)工作溫度之前，由于供油系統(tǒng)溫度低，則無(wú)法有效地將汽油完全氣化，在這種狀態(tài)下，是不容: 回答者：網(wǎng)友

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