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什么是曲軸箱正壓

內行解釋一下: 問提問者：網友 | 2017-06-04

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在四沖程發(fā)動機中，曲軸箱不容納可燃混合氣，不設置進氣口，也不裝進氣機構。騎式摩托車，發(fā)動機的曲軸箱內裝有曲軸連桿總成、正時鏈條及變速機構，內腔裝有機油，利用曲柄軸等運動件的旋轉飛濺潤滑運動摩擦副零件。坐式摩托車，曲軸箱內只裝曲軸連桿機構，其它變速機構等零件安裝在另一鑄件腔內，與曲軸箱互不連通。四沖程發(fā)動機的曲軸箱與氣缸部分幾乎是連通的，利用活塞環(huán)與氣缸壁的有效貼合和潤滑油膜確保其良好的密封性能，防止氣缸內的氣體產生泄漏。當活塞向下止點運行時，曲軸箱內呈正壓狀態(tài)，活塞向上止點運行時，曲軸箱內呈負壓狀態(tài)，曲軸箱內的氣壓始終處于正壓和負壓之間。汽油發(fā)動機工作時，多多少少會有少量的可燃混合氣和已燃廢氣透過活塞環(huán)與氣缸壁的微小縫隙竄入曲軸箱，因此，曲軸箱內的氣壓總的來說略高于大氣壓力。當發(fā)動機熄火冷卻后，竄入曲軸箱的氣體會凝結成水或廢油，如不及時排出，將嚴重影響發(fā)動機的正常運行。因此，在四沖程曲軸箱的上口特意設置了與大氣相通的“通氣管”，以確保其內外壓力平衡。為了減少曲軸箱內的機油蒸汽對大氣環(huán)境的污染，現(xiàn)代發(fā)動機采用閉合式曲軸箱通風系統(tǒng)，用一根專用軟管輸送到空氣濾清器中，使未燃的燃料重新進行燃燒。: 回答者：網友

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