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自行車架做成三角形是運(yùn)用了什么

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-27

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一、摩擦 1、啟動(dòng)過程中的摩擦力在鏈條驅(qū)動(dòng)下，后輪胎逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輪胎與地面接觸處相對于地面有向后運(yùn)動(dòng)的趨勢，故地面對后輪胎施加向前的摩擦力，此摩擦力成為自行車向前運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力。在此力的作用下，自行車整體具有向前運(yùn)動(dòng)的趨勢，自行車的前輪胎與地面接觸處相對于地面有向前運(yùn)動(dòng)的趨勢，則地面將對前輪胎產(chǎn)生向后的摩擦力，在的作用下，前輪胎便沿著后輪胎相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)起來，自行車就向前運(yùn)動(dòng)，因此，人們也將后輪胎稱為主動(dòng)輪，前輪胎稱為從動(dòng)輪。假如沒有摩擦力會(huì)出現(xiàn)什么情況呢？同樣以人在冰面上為例，當(dāng)站在冰面上時(shí)，摩擦力很小，幾乎為零。這時(shí)人要向前走是很困難的，并且會(huì)很容易摔倒。同理，下雨天或下雪天時(shí)，由于地面摩擦力變小，人騎自行車很容易摔倒，也就是通常所說的打滑。我們知道，自行車的輪胎并不是光滑的，而是有凹凸不平的紋路。正是通過這種方法來增大摩擦力。如果輪胎表面越粗糙，摩擦力越大，行駛過程中越安全。 2、剎車過程中的摩擦力摩擦力對自行車的制動(dòng)也很關(guān)鍵。如果剎車性能不好，會(huì)嚴(yán)重影響到騎車人的行駛安全。自行車能停下來，主要是靠剎車塊與輪胎之間的摩擦。人捏剎車柄，使剎車線帶動(dòng)剎車塊與輪胎靠緊，產(chǎn)生摩擦力使自行車減速，最終停下來。影響摩擦力大小的因素有壓力大小和接觸面粗糙程度。借助自行車，可以用一個(gè)簡易的實(shí)驗(yàn)來證明：以一恒定大小的速度駕駛同一輛自行車，用大小不相同的力捏剎車柄，結(jié)果力越大，自行車制動(dòng)越快；相同的初速度，停下來越快則加速度越大，即摩擦力越大。說明壓力越大，產(chǎn)生的摩擦力越大。再用新、舊兩輛自行車，在相同的速度下，用相同的力捏剎車柄，結(jié)果新車制動(dòng)得快。因?yàn)榕f車的剎車塊磨得比較光滑了，所以產(chǎn)生的摩擦力小。這符合壓力相同，接觸面越粗糙，摩擦力越大的結(jié)論。二、杠桿 1、調(diào)檔（1）腳踏板與牙同軸轉(zhuǎn)動(dòng)相當(dāng)于一個(gè)變形的省力杠。（2）飛輪與后輪胎同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，相當(dāng)于一個(gè)變形的費(fèi)力杠桿。而后車胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)受到地面對它的阻力矩一定時(shí)，當(dāng)動(dòng)力作用在不同半徑的飛輪上根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)平衡則飛輪上的動(dòng)力矩一定。則有。當(dāng) 小于，則大于故鏈條繞在半徑小的飛輪1上比飛輪2上所需的蹬力大。也就稱為重?fù)酢?（3）當(dāng)人以一定的速度踏板，則牙盤轉(zhuǎn)動(dòng)的速度一定，則鏈條運(yùn)動(dòng)的速率一定，鏈條無論繞在輪1或輪2上，兩輪邊緣的速率均相同，根據(jù) 知當(dāng) 一定時(shí)，越小，越大。故鏈條繞在輪1上時(shí)自行車后輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的大。又因后輪胎半徑一定，則后輪胎運(yùn)動(dòng)的大。因而自行車: 回答者：網(wǎng)友

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