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保時捷新的PDK系統(tǒng)有什么作用

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-15

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　PDK雙離合器變速箱由一個傳統(tǒng)手動變速箱和一個分為2個獨立變速箱的液壓控制系統(tǒng)組成。2個沿徑向布置的濕式離合器可以通過液壓控制，并使用變速箱油提供冷卻和潤滑，是保時捷雙離合器變速箱的“心臟”。濕式多片離合器相對于干式離合器在耐熱性、舒適性和扭矩承受能力方面有著明顯的優(yōu)勢。　　　其基本原理如下：一個離合器用于第一個變速箱單元的奇數(shù)（1、3、5、7）檔以及倒檔，另一個離合器用于第二個變速箱單元的偶數(shù)檔（2、4、6）。液壓控制單元通過一系列壓力閥控制濕式離合器和相關(guān)的齒輪組，以達(dá)到所要求的傳動比。在這種情況下，一個變速箱上的離合器在另一個變速箱上的離合器關(guān)閉或嚙合的同時開啟或脫離。　　　與傳統(tǒng)的手動變速箱或自動變矩器變速箱相比，它的換檔速度更快。由于齒輪在換檔時已處于嚙合狀態(tài)，因此牽引力在此過程中不會中斷。此外，它還具有重量上的優(yōu)勢，盡管增加了2 個檔位，其重量仍比傳統(tǒng)的Tiptronic S 變速箱輕大約10公斤。　　　保時捷的雙離合器變速箱可追溯到1980年代，當(dāng)年的956、962賽車都采用了雙離合器技術(shù)并在比賽中發(fā)揮了巨大的作用。但由于當(dāng)時的電子控制系統(tǒng)和計算機(jī)運算能力有限，不足以滿足行駛舒適性和平穩(wěn)性方面的要求，因此這項技術(shù)直至今天才被應(yīng)用到公路版跑車。目前的PDK變速箱理論上可以應(yīng)用于保時捷的全系車型，因此未來的新911 Turbo和Panamera都很有可能裝備這種變速箱。: 回答者：網(wǎng)友

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