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駕駛哈弗H8的感受？

求駕駛哈弗H8的感受。謝謝: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-04

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　哈弗H8定位于中大型SUV，也是自主品牌中首款沖擊豪華級SUV的車型，但由于種種原因，H8的風頭被更豪華的H9所代替。不過這次，H8終于要來了。早在今年年初，我曾經(jīng)試駕過哈弗旗艦車型H9，其出色的越野性能和舒適性，給我留下了深刻的印象。尤其是整車的靜音水平絲毫不亞于任何一款合資豪華SUV。之所以稱得上“豪華”兩個字，首先就是要隔絕車外的世界，“靜”是最重要的一環(huán)。而這次體驗試乘試駕哈弗H8，這種安靜享受從著車怠速一直到高速駕駛，都與H9不分仲伯。　　整改后的哈弗H8，外觀上與之前車型沒有任何區(qū)別，大氣凌然的前臉帶有明顯的家族風格，全鍍鉻的中網(wǎng)格柵看上去也十分豪華。　　值得一提的是，整改后的哈弗H8對輪胎進行了升級，采用255/50 R19固特異F1輪胎，更偏向公路舒適性。新輪胎胎面柔軟能明顯降低胎噪，同時也能過濾掉路面上絕大部分的細小震動，高速行駛非常平穩(wěn)。　　哈弗H8的內飾與配置上也有所升級，頂配車型增加了后排DVD、空氣凈化裝置、方向盤電加熱、nappa真皮座椅等豪華高端配置。　　哈弗H8搭載的依舊是那臺2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率為160kW/5500rpm,最大扭矩324Nm/2000-4000rpm，這臺發(fā)動機也同樣運用在了哈弗H9上。通過對H9、H8的對比感受，我覺得這臺發(fā)動機對于H8更適合，動力輸出源源不斷。　　整改后的哈弗H8整車駕駛感受就是兩個字——舒適。不論是動力輸出還是底盤調校，給人的感覺都是溫文爾雅又恰到好處。2.0T的發(fā)動機動力輸出不算激進但是后勁挺足，高速再加速能力令人滿意，高速超車輕而易舉。　　在整個試駕過程中，H8的動力輸出平順，尤其是采埃孚的6速手自一體變速箱，換擋時幾乎察覺不到頓挫，即便是爬陡坡時突然降擋，也沒有動力中斷的感覺。　　另外，哈弗H8的靜音性令人滿意，對于一款售價20萬的自主中大型SUV來說，噪音控制比大多數(shù)合資緊湊型SUV要好很多。哈弗H8通過降噪、隔噪、吸噪打造出了N.V.H超靜音座艙?？蔀轳{乘人員提供靜謐舒適的良好環(huán)境。哈弗H8怠速噪聲38dB(官方)，而在勻速120km/h的速度下，整車噪聲為65 dB(官方)。　　哈弗H8采用前雙叉臂、后多連桿獨立懸架結構。雙叉臂式懸架由上下兩個A字叉臂構成，橫向力由兩個叉臂吸收，因此橫向剛度大，貼地性能好，運動性出色。多連桿后懸掛在保證SUV必要承載性的同時，擁有更寬泛的調教空間，能提供多個方向: 回答者：網(wǎng)友

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