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本田xr-v?2015款?1.5l?lxi?自動(dòng)經(jīng)典版?怎么樣

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-09

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　　XR-V前期上市的是1.8L車(chē)型，到后面2015年　　● 動(dòng)力總成：1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)是看點(diǎn) 　　之前測(cè)試1.8L車(chē)型的時(shí)候，我們就對(duì)1.5L車(chē)型充滿了好奇。因?yàn)檫@臺(tái)1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)是本田的新產(chǎn)品，DOHC結(jié)構(gòu)，采用直噴技術(shù)，動(dòng)力參數(shù)甚至沒(méi)比1.8L車(chē)型差多少。搭載相同動(dòng)力總成的第三代飛度在我們之前的測(cè)試中跑出了9.39秒的好成績(jī)，這讓我們對(duì)1.5L的XR-V有了更多期待。　　前面提到了，1.5L車(chē)型總共只有兩款車(chē)，一款手動(dòng)一款自動(dòng)。也就是說(shuō)，我們這次測(cè)試的CVT版本將是XR-V全系最便宜的自動(dòng)擋車(chē)型。　　● 駕駛感：年輕化，動(dòng)力夠用，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有點(diǎn)大　　1.8L車(chē)型綽綽有余的動(dòng)力給我留下了深刻的印象，帶著這樣的印象，我坐進(jìn)了1.5L車(chē)型的駕駛艙，期待著最大功率僅低4千瓦的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)能有同樣出色的表現(xiàn)，但結(jié)果是略失望的——踩下油門(mén)的一刻，動(dòng)力來(lái)得相對(duì)平緩，和1.8L車(chē)型有明顯差距。　　也許這就是所謂的期望越大失望越大。想想也對(duì)，如果沒(méi)有接觸過(guò)1.8L版本，我可能不會(huì)對(duì)一款發(fā)動(dòng)機(jī)僅為1.5L自然吸氣的SUV車(chē)型的動(dòng)力有任何期望。更何況，它其實(shí)并不差，CVT變速箱如1.8L車(chē)型一樣積極工作，總能在第一時(shí)間將轉(zhuǎn)速拉高，使得動(dòng)力輸出超級(jí)順暢，完全可以滿足城市使用。　　后面的性能測(cè)試會(huì)印證我的觀點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出被調(diào)校得非常線性，CVT變速箱本身也擅長(zhǎng)制造柔和感，主觀動(dòng)力感受弱有時(shí)并不代表加速有多慢，這也許只是一種風(fēng)格。　　平緩駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音控制都還可以，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被拉高時(shí)動(dòng)靜會(huì)變得很大，而且聲音比較凌亂，有點(diǎn)掉檔次。事實(shí)上地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)最擅長(zhǎng)的地方在于節(jié)油，我們和各位一樣非常期待它的油耗表現(xiàn)，只可惜這次我們沒(méi)有足夠的時(shí)間去測(cè)試，只能等以后測(cè)試車(chē)來(lái)到編輯部再?gòu)浹a(bǔ)這個(gè)遺憾了。　　年輕化的駕乘體驗(yàn)依舊是XR-V討人喜歡的地方，它應(yīng)該是競(jìng)品SUV中坐姿最低、駕馭感最像轎車(chē)的一個(gè)。同時(shí)，底盤(pán)也保留了一定的舒適性，我感覺(jué)1.5L車(chē)型的后懸架好似比1.8L版本稍軟一點(diǎn)，舒適性更強(qiáng)。不敢確定在簡(jiǎn)短的體驗(yàn)中我的感覺(jué)是否完全準(zhǔn)確，總之我覺(jué)得，XR-V在動(dòng)感與舒適之間找到了挺好的平衡。　　對(duì)了，我們?cè)谠囻{過(guò)程中還發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，之前在第三代飛度上的1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)是帶有自動(dòng)啟停系統(tǒng)的，而在這臺(tái)XR-V上我們沒(méi)有見(jiàn)到自動(dòng)啟停（1.8L車(chē)型是有的），有點(diǎn)遺憾。好吧，不管怎樣，我們先來(lái)看看這臺(tái)車(chē)的性能: 回答者：網(wǎng)友

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