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邁銳寶1.6t加油頓挫感很大,我車開了塊六萬公里了,這倆天都不敢開了
,這是怎么回事?
問
提問者:網(wǎng)友
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2018-08-27
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一、開車換擋抬離合時(shí),如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)時(shí)的車速不匹配,即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與
離合器
片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差,(大部分場(chǎng)合是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于離合器片轉(zhuǎn)速),那么就會(huì)發(fā)生頓挫現(xiàn)象。 可見頓挫的原因就是:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)時(shí)的車速不匹配,即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差。 例如:車行駛中想要急加速,需要深踩油門,這時(shí)自動(dòng)
變速箱
會(huì)自動(dòng)降低檔位提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定高度時(shí)再升檔,升檔后因?yàn)檗D(zhuǎn)速會(huì)有一個(gè)明顯的下降,所以會(huì)產(chǎn)生相對(duì)比較明顯的頓挫感。如果希望保持較好的加速性能,需要深踩油門踏板,自動(dòng)變速器會(huì)在較高車速時(shí)升入較高檔位,此時(shí)的換檔頓挫感就較明顯。 二、對(duì)車的影響 根據(jù)上面換擋頓挫的原因可以知道換擋頓挫是由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差引起的,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合就不完美,離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)存在力的相互作用,這樣離合器會(huì)加速損壞,換擋的沖擊也會(huì)對(duì)變速箱齒輪有損害,發(fā)動(dòng)機(jī)一下子帶動(dòng)變速器轉(zhuǎn)速會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加,所以如果長(zhǎng)期以往久而久之的話一定會(huì)對(duì)汽車的行駛有影響。 三、如何避免換擋頓挫 (1)調(diào)整換擋轉(zhuǎn)速 大家在駕校中學(xué)習(xí)的換擋方法之一是先把轉(zhuǎn)速提高到2000rpm再換擋,根據(jù)我們前面的分析有的車型發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到這個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)輸出的扭矩對(duì)于行駛中的汽車所需動(dòng)力相對(duì)過高,可能發(fā)生頓挫,所以需要適度降低換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,比如提高到1500rpm時(shí)換擋。對(duì)于大排量或者低轉(zhuǎn)速扭矩很好的發(fā)動(dòng)機(jī)來說甚至可以在1000-1200rpm的低轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋也不會(huì)頓挫,對(duì)提速的影響也不大。所以,經(jīng)常遇到換擋出現(xiàn)頓挫的車友可以試試調(diào)整(降低)換擋時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,尋找到一個(gè)既可以平順入擋,又不影響繼續(xù)提速的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。 (2)調(diào)整進(jìn)擋次序 規(guī)范的進(jìn)擋順序是依次遞進(jìn)式,也就是1-2-3-4-5的方式。如果在某些情況下采用跳躍式進(jìn)擋也可以避免頓挫現(xiàn)象,比如2擋時(shí)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高到2000rpm直接換4擋、3擋時(shí)直接換5擋。這里依據(jù)的是動(dòng)力鏈的前段輸出扭矩和后段扭矩需求大致匹配的原理,通常在高速路和路面較平的狀況下提速時(shí)用的多一些。 (3)縮短換擋時(shí)間 如果采用以前的二腳法換擋(先踩離合退擋、再踩離合上擋)需要的換擋時(shí)間較長(zhǎng),會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下將過多而導(dǎo)致頓挫。采用一腳法(踩離合后退擋和上擋連續(xù)進(jìn)行)可以縮短整個(gè)換擋時(shí)間,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降較少可以避免頓挫。半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)會(huì)導(dǎo)致離合器軸承與離合器壓片磨損加速,最后導(dǎo)致離合器無法分離,所以,盡
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