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日產(chǎn)Xterra油耗怎么樣

日產(chǎn)Xterra油耗怎么樣: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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日產(chǎn)是日本三大汽車(chē)制造商之一，也是第一家開(kāi)始制造小型datsun轎車(chē)和汽車(chē)零件的制造商。公司十分著重技術(shù)的研發(fā)，從1980年代起，日產(chǎn)便堅(jiān)持將其銷(xiāo)售額的5％用于產(chǎn)品研發(fā)。目前日產(chǎn)旗下?lián)碛斜姸喔呒?jí)轎車(chē)品牌，諸如infinity（無(wú)限）、cefiro（風(fēng)度）、cedric（公爵）等等。車(chē)壇有“科技的日產(chǎn)、銷(xiāo)售的豐田”的說(shuō)法。這一說(shuō)法將這家全世界第四大汽車(chē)廠，予以了明確的定位。日產(chǎn)的誕生　　1933年12月26日，由日本產(chǎn)業(yè)公司出資600萬(wàn)日元、戶田鑄物公司出資400萬(wàn)日元，成立了注冊(cè)資本1000萬(wàn)日元的'汽車(chē)制造股份公司'。兩公司的社長(zhǎng)鲇川義介新任新公司社長(zhǎng)。在1934年5月30日舉行的第一屆定期股東大會(huì)上，汽車(chē)制造股份公司更名為'日產(chǎn)汽車(chē)公司'，同時(shí)，由日本產(chǎn)業(yè)公司接收了戶田鑄物持有的該公司全部股份，'日產(chǎn)'正式成立了。在當(dāng)時(shí)的日本、汽車(chē)工業(yè)是其他機(jī)構(gòu)都不愿意做的事業(yè)，就連三井、三菱、住友這樣的大財(cái)閥都不愿涉足。理由很簡(jiǎn)單：誰(shuí)都無(wú)法承受每年2500萬(wàn)日元的虧損壓力。為此，鲇川義介已經(jīng)做好了五六年內(nèi)每年虧損2500萬(wàn)日元的準(zhǔn)備。當(dāng)然，這種魄力與他手下被稱(chēng)為日產(chǎn)康采恩的日本產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的強(qiáng)大支持是分不開(kāi)的。日本產(chǎn)業(yè)是鲇川義介將久原礦業(yè)改組后于1928年出資5000萬(wàn)日元?jiǎng)?chuàng)立的控股公司，其麾下?lián)碛腥毡镜V業(yè)、日立制作所、戶田鑄物等企業(yè)。為了能夠與美國(guó)的轎車(chē)工業(yè)相抗衡，高瞻遠(yuǎn)矚的鲇川義介將主要精力集中在日產(chǎn)汽車(chē)這一日本第一家真正的汽車(chē)企業(yè)的建設(shè)之中。達(dá)特桑（datsun）之史　　達(dá)特桑（datsun）汽車(chē)原是由戶田鑄物汽車(chē)部大阪工廠生產(chǎn)的，產(chǎn)量極低。1931年10輛，1932年150輛，1933年202輛。日產(chǎn)汽車(chē)公司的創(chuàng)立加速了這一品牌的發(fā)展。1934年4月底完工的日產(chǎn)橫濱工廠1期工程，使達(dá)特桑由配件生產(chǎn)轉(zhuǎn)向底盤(pán)年產(chǎn)達(dá)到1170輛。1935年4月，橫濱工廠實(shí)現(xiàn)了從底盤(pán)到車(chē)身的流水線生產(chǎn)，在日本站先確立了流水線作業(yè)的汽車(chē)生產(chǎn)方式，加上大阪工廠的產(chǎn)量，年產(chǎn)達(dá)特桑達(dá)3800輛。1936年大阪工廠停止生產(chǎn)，但僅橫濱工廠就生產(chǎn)了6163輛。1937年，也就是在日本發(fā)動(dòng)侵華戰(zhàn)爭(zhēng)的當(dāng)年，日產(chǎn)上馬了nissan車(chē)的生產(chǎn)，達(dá)特桑達(dá)到了8353輛的高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。達(dá)特桑在當(dāng)時(shí)的日本受到歡迎，成為微型車(chē)的代名詞。據(jù)說(shuō)它成功一大原因是價(jià)格低廉，適合日本的路況，油耗少，由此得以迅速普及，特別是在出租車(chē)行業(yè)。搶占市場(chǎng)　　由于眾所周知的原因，日產(chǎn)的發(fā): 回答者：網(wǎng)友

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