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汽車(chē)分電器被什么替代

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-22

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使用固態(tài)部件代替分電器。點(diǎn)火正時(shí) 汽車(chē)上的點(diǎn)火系統(tǒng)必須與發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部件配合得非常好。目的是在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)點(diǎn)燃燃油，以便膨脹氣體做功最大。如果點(diǎn)火系統(tǒng)在不恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)點(diǎn)火，功率會(huì)下降，油耗和排放會(huì)上升。火花塞在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火。當(dāng)氣缸內(nèi)的燃油/空氣混合物燃燒時(shí)，溫度上升，燃油轉(zhuǎn)化成排放氣體。這種轉(zhuǎn)化使氣缸內(nèi)的壓力顯著增大，將活塞下壓。為了從發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最大的扭矩和功率，需要做的是在動(dòng)力沖程期間，盡量提高氣缸的壓力。盡量提高壓力還可以得到最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)效率，其直接表現(xiàn)就是降低油耗。點(diǎn)火正時(shí)是成功的關(guān)鍵。從產(chǎn)生火花，到燃油/空氣混合物全部燃燒且氣缸內(nèi)壓力達(dá)到最大值之間，存在著短暫的延遲。如果正好在活塞到達(dá)壓縮沖程頂點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生火花，那么在氣缸內(nèi)的氣體達(dá)到最大壓力之前，活塞已經(jīng)向下運(yùn)動(dòng)了部分距離，進(jìn)入動(dòng)力沖程。為最大限度利用燃油，應(yīng)在活塞到達(dá)壓縮沖程頂點(diǎn)之前產(chǎn)生火花，這樣，在活塞開(kāi)始向下進(jìn)入動(dòng)力沖程時(shí)，便能有足夠的壓力做有用功。因此，就氣缸而言，功=壓力×活塞面積×沖程長(zhǎng)度。由于沖程長(zhǎng)度和活塞面積是固定的，因此要使做功最大，唯一的途徑就是增大壓力。點(diǎn)火正時(shí)很重要，根據(jù)條件，正時(shí)可以提前，也可以延后.: 回答者：網(wǎng)友

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