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買福克斯兩箱好？還是騏達(dá)好？大家給我點(diǎn)意見?。?/h1>

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-14

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日系車的普遍特點(diǎn)是：看得見的東東應(yīng)有盡有，模樣精致；看不見的東東能省就省，省不了就換上垃圾湊數(shù)。前段時(shí)間，有位DX說日系車就好比暗媢，外表光鮮，方便實(shí)惠,開（用）起來很爽，但內(nèi)質(zhì)骯臟，總讓人有不安的感覺，一不小心，就會(huì)小命不保。----我完全贊同這一說法，據(jù)筆者多年查考研究：在中國(guó)，日系車車禍率最高，特別是車禍死亡率極高。------這些現(xiàn)象的出現(xiàn)，歸根結(jié)底源于日系車卑鄙陰險(xiǎn)的成本核算，也就是偷工減料。根據(jù)本人的了解，其成本運(yùn)作一般有六大伎倆。第一招，在發(fā)動(dòng)機(jī)上偷梁換柱，更換劣質(zhì)或過舊的發(fā)動(dòng)機(jī)。如威馳: 日本原裝威馳使用VVTI發(fā)動(dòng)機(jī),一汽豐田威馳使用夏利2000發(fā)動(dòng)機(jī)；又如雨燕:作為雨燕精髓的1.3升 91馬力 DOHC VVT 發(fā)動(dòng)機(jī)沒有引進(jìn)，而是采用國(guó)內(nèi)羚羊使用的1.3升 85馬力 SOHC 發(fā)動(dòng)機(jī)。從發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)性，經(jīng)濟(jì)性，及動(dòng)力輸出各個(gè)角度來說，都比原裝落后很多，但要號(hào)稱世界同步,價(jià)格加倍.這實(shí)在是一個(gè)敗筆，也是人為的故意。第二招，在操控系統(tǒng)上改頭換面。操控系統(tǒng)最重要的是制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)很大程度決定汽車安全性能。現(xiàn)代中檔以上轎車普遍都采用“碟/碟”制動(dòng)系統(tǒng)，如伊蘭特、凱越、奧迪等。注重汽車的安全性能，一定要查看是否采用了ABS(防抱死)剎車系統(tǒng)，ABS系統(tǒng)的版本是否是最新的，采用的是碟剎還是鼓剎。日系車要么均采用國(guó)外已經(jīng)淘汰的早期版本的ABS系統(tǒng)，要么就采用前碟后鼓的制動(dòng)裝置，目的就是為了節(jié)約成本。如價(jià)格達(dá)17、8萬(wàn)的陽(yáng)光等中檔車就是前碟后鼓的制動(dòng)方式，威馳、飛度等經(jīng)濟(jì)型車就更不用說了。與現(xiàn)在最新的ABS系統(tǒng)相比，無(wú)論在質(zhì)還是量上都差了很多，自然成本方面也就少得多了。還有一個(gè)容易被人們忽視的就是制動(dòng)器了，也就是看車輛是碟剎還是鼓剎。鼓剎是指在車輛上采用鼓式制動(dòng)器，碟剎就是指采用盤/碟式制動(dòng)器。鼓剎是很久以前就已經(jīng)采用的了，其優(yōu)點(diǎn)就是價(jià)格便宜，而碟剎比起鼓剎成本要高些，但是在剎車效能方面得以提高，現(xiàn)在國(guó)際高檔車型都全部采用四輪碟剎。第三招，在省油技術(shù)上能騙就騙。車輛省油除了與駕駛技術(shù)等人為因素相關(guān)外，還與發(fā)動(dòng)機(jī)性能及輪胎寬度、自重大小等客觀因素相關(guān)。實(shí)驗(yàn)證明：在一般情況下，輪胎每增加10mm，油耗上升2~3個(gè)；自重增加100kg，油耗上升1.5~2個(gè)。日系奸商大肆宣揚(yáng)他們的車省油，國(guó)內(nèi)普通消費(fèi)者也往往不問原因大聲附和--- --日系車就是比其它車省1~2個(gè)，但業(yè)內(nèi)專家都認(rèn)為日系車其實(shí)一點(diǎn)都不省油。試: 回答者：網(wǎng)友

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