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漢德橋貫通軸問答
469橋的被動齒輪的最大直徑是457毫米，也就是45.7厘米。485橋的被動齒輪的最大直徑是485毫米，也就是48.5厘米。
發(fā)動機的輸出部件是飛輪，飛輪與離合器壓盤（主動盤）固定連接，離合器從動盤與變速器一軸（輸入軸）一般用花鍵連接，通過離合器操縱機構(gòu)使壓盤與從動盤接觸或分離。 變速器一軸輸入動力，二軸輸出動力（有些變速器有中間軸，有些沒有），一般通過法蘭連接傳動軸。萬向傳動裝置所有帶角度傳遞動力的裝置的總稱，傳動軸只是萬向傳動裝置中的一種，本身只傳遞動力，不存在什么輸入輸出，兩端一般法蘭與變速器輸出法蘭和主減速器輸入法欄相連接。 主減速器包括主動齒輪、被動齒輪及差速器、半軸，主減速器輸入法蘭與主動齒輪連接在一起，動力經(jīng)主動齒輪-被動齒輪-半軸輸出。主減速器不參與動力傳遞，主要是平衡左右車輪轉(zhuǎn)動圈數(shù)不一樣的情況。 半軸一端與主減速器被動齒輪連接（需要通過差速器，要不然差速器沒辦法起做用），另一端與輪轂連接，車輪（包括輪胎，輪輞）裝在輪轂上
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