目前，占據(jù)國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的不外乎是汽車市場(chǎng)的三大巨頭：德系、日系和韓系。三大派系猶如三國(guó)的鼎立時(shí)代，各自盤亙一方，在不同的細(xì)分市場(chǎng)均有不俗的表現(xiàn)。

　　保守內(nèi)斂的德系車

　　保守內(nèi)斂是德系車的一貫作風(fēng)，無(wú)論從外形還是從做工，無(wú)不體現(xiàn)這一鮮明的特征。德系車也是最早看準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Γ钕热腭v中國(guó)的。不過(guò)一提及德系車，人們更多的是將車界頂級(jí)的奔馳、寶馬、奧迪等高檔車型與之聯(lián)系在一起。的確，德國(guó)汽車工業(yè)的制造水平和工藝技術(shù)在世界上處于絕對(duì)的領(lǐng)先地位，以奔馳為代表的頂級(jí)豪華車是身份和地位的象征。

　　雖然德系車最早搶灘中國(guó)市場(chǎng)，但其某些產(chǎn)品仍存在“全球同步”的問(wèn)題，雖然這是所有車系無(wú)法避免的，在德系車中尤為突出。像新近上市的大眾ＧＯＬＦ引進(jìn)的是第４代產(chǎn)品，而國(guó)外第５代高爾夫行將上市，這種不同步性讓國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者頗有微詞。

　　經(jīng)濟(jì)精致的日系車

　　提起日系車，給人們的第一感覺(jué)就是經(jīng)濟(jì)省油。的確，日系車的制造工藝在國(guó)際上處于領(lǐng)先地位，其產(chǎn)品的最大特點(diǎn)就是油耗低，像海南馬自達(dá)福美來(lái)系列車型百公里的油耗均量在５Ｌ左右，這就極大地降低了車主的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，相對(duì)于其他車系的產(chǎn)品而言對(duì)普通消費(fèi)者就更具吸引力了。

　　盡顯個(gè)性身份，卻是普通人都能承受得起的價(jià)格，極具性價(jià)比是日系車的另一殺手锏。作為國(guó)內(nèi)第一款日系中級(jí)轎車——福美來(lái)，甫一上市就高舉性價(jià)比的大旗，頗能吸引消費(fèi)者的眼球。

　　另外日系車在性能操控方面亦有不凡的表現(xiàn)。目前，根據(jù)保守估計(jì)，國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車市場(chǎng)日系車已經(jīng)占到五成以上，像日產(chǎn)陽(yáng)光、豐田威馳、東南菱帥以及明年有可能上市的豐田花冠均為市場(chǎng)所看好。

　　沖勁十足的韓系車

　　韓系車在中級(jí)市場(chǎng)雖然剛剛起步，但亦不可小覷。比如北京現(xiàn)代的索納塔，市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。市場(chǎng)上熱賣的凱越也系歐版大宇旅行家的后裔，是中級(jí)市場(chǎng)中韓系車的優(yōu)秀代表，自上市以來(lái)，一直為市場(chǎng)所追捧。

　　韓國(guó)汽車企業(yè)一心要沖進(jìn)全球汽車巨頭的行列，中國(guó)市場(chǎng)自然是其不甘愿放棄的“寶地”。不過(guò)，韓系車在中國(guó)市場(chǎng)多為經(jīng)濟(jì)型轎車，比如悅達(dá)起亞、奇瑞ＱＱ等，外形時(shí)尚亮麗，價(jià)位較低，更加適合事業(yè)剛剛起步的年輕人，市場(chǎng)表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。