6月1日剛剛頒布實(shí)施的新《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》把發(fā)展零部件和相關(guān)產(chǎn)業(yè)提到了一個(gè)相當(dāng)高的程度，以致有人指稱此為“站在汽車工業(yè)全球化的高度，指出了中國(guó)汽車零部件工業(yè)的發(fā)展方向”。對(duì)于這個(gè)機(jī)會(huì)，河南的零部件生產(chǎn)和流通商們自然也沒有無(wú)動(dòng)于衷，在近幾天的采訪中，不少業(yè)內(nèi)人士給記者一種近乎亢奮的感覺，很多人在接受記者采訪時(shí)總忘不了一句話———春天來(lái)了。 “河南的汽車零部件的生產(chǎn)和流通在全國(guó)都占有一定的地位，整體來(lái)說(shuō)，零部件生產(chǎn)要比整車發(fā)展得好，而零部件流通又比零部件生產(chǎn)在全國(guó)的排位要高。這次新的汽車產(chǎn)業(yè)政策把零部件生產(chǎn)提到了一個(gè)新的高度，對(duì)于河南的汽車零部件行業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)?！笔∑囆袠I(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉曉明說(shuō)。 　　劉秘書長(zhǎng)還指出，河南的汽車工業(yè)發(fā)展不是特別理想，一個(gè)重要原因就是零部件這個(gè)基礎(chǔ)不是太雄厚。沒有高性能、高質(zhì)量的零部件，就不可能有高性能、高質(zhì)量的整車。在這方面，中國(guó)和汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家有很大的差距。 　　一位從事汽車配件工作多年的業(yè)內(nèi)人士也說(shuō)，雖然新的汽車產(chǎn)業(yè)政策關(guān)于零部件及其相關(guān)行業(yè)的敘述沒有“國(guó)產(chǎn)化”、“地產(chǎn)化”等詞語(yǔ)，但“適應(yīng)國(guó)際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)”、“滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需要”、“努力進(jìn)入國(guó)際汽車零部件工業(yè)采購(gòu)體系”等提法，其含義比國(guó)產(chǎn)化、地產(chǎn)化更加全面和開放，也更符合中國(guó)汽車工業(yè)的歷史與現(xiàn)狀。這位人士還指出，要想成為一個(gè)汽車工業(yè)大國(guó)，中國(guó)必須具備關(guān)鍵零部件的系統(tǒng)開發(fā)能力，要由專業(yè)化的零部件企業(yè)用系統(tǒng)化、模塊化供貨的方式滿足整車的裝備需要。這也是汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家通行的做法。 　　新產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)零部件與整車相分離的說(shuō)法，也讓不少零部件生產(chǎn)企業(yè)看到了光明前景。一家企業(yè)的老總在接受采訪時(shí)就告訴記者，他對(duì)這條感觸最深。這對(duì)于他們這些干得比較好的企業(yè)絕對(duì)是一個(gè)不可多得的機(jī)會(huì)。“我們一直沒有加入任何汽車集團(tuán)，游離在外面。因?yàn)槲覉?jiān)信，在完全市場(chǎng)化的情況下，通過(guò)充分競(jìng)爭(zhēng)，不僅能夠提高產(chǎn)品質(zhì)量，還能降低成本，使我們快速成長(zhǎng)起來(lái)。”他說(shuō)。 　　一位經(jīng)濟(jì)學(xué)者指出，今天，河南乃至中國(guó)發(fā)展汽車零部件工業(yè)有兩個(gè)很好的條件：一個(gè)是一部分零部件企業(yè)已經(jīng)取得了很好的成果；另一個(gè)是有社會(huì)力量的支持，比如軍工系統(tǒng)、高校、科研機(jī)構(gòu)都有許多研究成果，而在這些方面，河南的洛陽(yáng)、焦作、南陽(yáng)等地都有一定優(yōu)勢(shì)。 　　新產(chǎn)業(yè)政策對(duì)于民營(yíng)企業(yè)也是一個(gè)福音?！耙龑?dǎo)社會(huì)資金投向汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域”的提法，會(huì)讓更多的民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入汽車零部件行業(yè)。 　　河南的汽車零部件流通因自己獨(dú)有的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)在全國(guó)占據(jù)著重要的地位。新政策中倡導(dǎo)的“企業(yè)聯(lián)盟”，更是這幾天不少汽配商津津樂道的話題。 　　其實(shí)從去年開始，隨著國(guó)外幾個(gè)汽車零部件巨頭流通商的陸續(xù)試水內(nèi)地，河南的汽配商就開始探索自己經(jīng)營(yíng)的新模式，連鎖等形式的企業(yè)聯(lián)盟也就成了不少汽配商努力的方向。 　　作為國(guó)內(nèi)中西部市場(chǎng)的橋頭堡和重要的交通樞紐，中原的汽配市場(chǎng)也因其特殊的地理位置而早早加入了競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)潮流，從汽配流通在全國(guó)排名第五就能看出河南市場(chǎng)在全國(guó)的位置。但從總體來(lái)說(shuō)，孤軍作戰(zhàn)、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、資源散亂、抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力弱等特點(diǎn)也和國(guó)內(nèi)其他地方的市場(chǎng)一樣，成了河南汽配市場(chǎng)的軟肋。 　　在今年春天，就有專家在河南汽配連鎖經(jīng)營(yíng)研討會(huì)上說(shuō)，隨著外商的進(jìn)入，傳統(tǒng)汽配企業(yè)的生存空間越來(lái)越小。而強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)行物流配送、連鎖經(jīng)營(yíng)，加快汽配流通，形成資源集中、優(yōu)勢(shì)集中的局面，是汽配企業(yè)做大做強(qiáng)做精的必由之路。 　　有經(jīng)濟(jì)學(xué)者指出，企業(yè)聯(lián)盟將解決中國(guó)普遍存在的競(jìng)爭(zhēng)中規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的問題，提高相關(guān)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)集中度。同時(shí)，這將便于國(guó)家對(duì)汽車廠的管理，對(duì)于零部件廠商也是好事。作為單一的零部件企業(yè)，自身的開發(fā)能力、資金來(lái)源可能會(huì)受到限制。搞一個(gè)聯(lián)盟，可以形成一個(gè)開發(fā)中心，建立一個(gè)開發(fā)平臺(tái)。 　　新產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定：“企業(yè)聯(lián)盟要在產(chǎn)品研究開發(fā)、生產(chǎn)配套協(xié)作和銷售服務(wù)等領(lǐng)域廣泛開展合作，體現(xiàn)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、優(yōu)化資源配置、降低經(jīng)營(yíng)成本、實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益和集約化發(fā)展。參與某一企業(yè)聯(lián)盟的企業(yè)不應(yīng)再與其他企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，以鞏固企業(yè)聯(lián)盟的穩(wěn)定和市場(chǎng)地位。國(guó)家鼓勵(lì)企業(yè)聯(lián)盟盡快形成以資產(chǎn)為紐帶的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。” 　　對(duì)此，在省內(nèi)率先實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)的河南某汽配服務(wù)公司老總在接受記者采訪時(shí)也表示，連鎖這種企業(yè)聯(lián)盟經(jīng)營(yíng)模式的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，首先在于它的規(guī)?；軌虼_保服務(wù)價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)勢(shì)。它能夠成功地將分散零落、規(guī)模不大的區(qū)域市場(chǎng)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)巨大而穩(wěn)定的用戶市場(chǎng)，從而以獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者所不可能具備的強(qiáng)大實(shí)力獲得優(yōu)勢(shì)。其次，連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的倉(cāng)儲(chǔ)配送和庫(kù)存調(diào)配絕非一般獨(dú)立經(jīng)營(yíng)企業(yè)所能企及，它能夠科學(xué)地利用倉(cāng)儲(chǔ)流動(dòng)資金，有效減少物資儲(chǔ)存和資金占用，降低運(yùn)營(yíng)成本。