去年的“家電造車”運動還塵埃未定，今年的汽車電子市場又頻生新面孔。在波導新車面世不久，另一新銳力量夏新，也于近日宣布與南汽組建合資公司，開始它在汽車領域的征程。要在汽車電子市場這一新興巨大市場分食的企盼不言而喻，這些廠商能否再造昔日傳奇，成為這一時刻業(yè)界頗為關注的話題。 1.75億元的敲門磚 3月29日，夏新電子發(fā)布公告稱與南汽合作成立合資公司，將以自有資金1.75億元投入，占合資公司50%的股份。新公司主營業(yè)務為生產(chǎn)汽車車身。至于具體的管理層設置及合作內(nèi)容，業(yè)界則給予了更多聯(lián)想。據(jù)夏新新聞發(fā)言人王治全先生介紹，夏新將于近期發(fā)布公告，宣布與南汽合作方案的具體細節(jié)。目前雙方還正在進一步洽談之中。 一個顯見的事實是，當一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模、行業(yè)利潤大致攤薄、市場局勢明朗之際，尋求新的市場機會，將自己的優(yōu)勢向外輸出，將自己擁有的資源放大，繼續(xù)延伸并提升企業(yè)的整體實力，這是一個企業(yè)在市場經(jīng)濟中多元化經(jīng)營的必經(jīng)之路。 夏新的三大主業(yè)中，手機面臨著在庫存增加、利潤趨薄的趨勢，在IT、家電領域夏新仍一直占據(jù)著領先優(yōu)勢，只是持續(xù)鞏固優(yōu)勢的問題。而據(jù)資料顯示，今年我國汽車電子市場將達到550億美元，今后幾年也將繼續(xù)在“快車道”加速行駛，成為目前炙手可熱的市場，由此進軍汽車業(yè)成為最近極為熱門的一大趨勢。瞄準了這一市場的增值空間，夏新將品牌順理成章地延伸到其他產(chǎn)業(yè)中，實現(xiàn)了新一輪產(chǎn)業(yè)擴張升級。 據(jù)介紹，先期投入的1.75億元只是首期投資，今后將視發(fā)展情況繼續(xù)追加投資。 “V形”供應鏈的詮釋 與南汽的合作并不僅是生產(chǎn)汽車車身那么簡單，合作生產(chǎn)車身只是夏新謀劃的第一步，夏新的真正意圖是借機切入到汽車電子市場，實現(xiàn)現(xiàn)有主業(yè)的順利延伸。 據(jù)王先生介紹，夏新在手機、DVD、音響等領域，在研發(fā)隊伍、技術實力、營銷渠道、品牌建設方面都累積了相當?shù)膬?yōu)勢，而汽車市場的興起也帶動了車載電子產(chǎn)品的繁榮。夏新從手機向車載電話、由DVD向車載DVD、由音響向車載音響過渡，對夏新而言，既可順利實現(xiàn)主業(yè)的又一延伸，持續(xù)拓展夏新的品牌優(yōu)勢；又可迅速切入汽車電子市場，占據(jù)先機和主動。 其實，夏新對汽車電子早已是有備而來。在去年9月，就成立了電子裝備事業(yè)部，主要研發(fā)和生產(chǎn)包括車載電視、車載電話、車載DVD、車載音響等汽車電子產(chǎn)品，目前研發(fā)進展情況良好。憑借夏新固有的技術優(yōu)勢，產(chǎn)品研發(fā)當不是問題，問題是如何能盡快更好地切入汽車電子市場，此時與南汽的合作正中下懷。據(jù)悉，這些產(chǎn)品將用于夏新與南汽的合資公司生產(chǎn)的車身產(chǎn)品中。 通過與南汽合資，夏新將可從車身中獲得一定的利潤分成，同時兼成為合資公司汽車電子產(chǎn)品的供應商，可謂一石二鳥之計。夏新還稱，向合資公司出售自己的汽車電子產(chǎn)品，才是夏新合資的動力和目標所在。 或許會有這樣的疑問，A與B合資成立C，A向C供貨，C再進行組裝后向B供貨，為何不直接A給B供貨，減少流通成本和交流成本？王先生直言道，一則夏新的車載產(chǎn)品還沒有得到市場檢驗；二來進入汽車電子市場有較高的門檻；三來可借助這個車身項目來帶動其車載電子產(chǎn)品的發(fā)展。通過建立合資公司，借用對方的平臺和資源，切入一個相對陌生的市場，降低風險，提高適應性；合資公司也成為對方的“嫡親子系”，當然會格外關照。這種三角形的供應鏈的生存法則，夏新運用得顯然相當老道。 未來的生存空間 夏新此番介入，當然也不是一個只贏不輸?shù)钠寰?。在某一個行業(yè)的強勢企業(yè)，進入一個相對而言全新的領域，可謂前途未卜。它會受到現(xiàn)有市場的容量、國家相關產(chǎn)業(yè)政策、合資企業(yè)能否良性運作等因素的影響。 目前的車載汽車電子產(chǎn)品，可以說中國企業(yè)還是扮演了積極的角色，據(jù)悉，國內(nèi)汽車音響市場分為兩塊：一是原廠配套市場，它是指汽車出廠時安裝的汽車音響，該市場80%左右的份額集中在深圳航盛、江蘇天寶、西門子VDO、飛利浦等幾大企業(yè)手里；二是零售配套市場，但大都被先鋒、索尼、阿爾派、健伍等日系廠商和飛利浦、西門子VDO等歐美知名品牌所壟斷。 在市場規(guī)模上，2003年國內(nèi)銷售汽車400多萬輛。業(yè)內(nèi)分析人士預計，考慮到舊車更換音響的因素，國內(nèi)汽車配套音響市場的規(guī)模應該在500萬套左右，而且，這一規(guī)模還將隨著汽車業(yè)的發(fā)展而不斷擴大。 音響領域是如此，其它車載電子產(chǎn)品也是市場容量巨大，而強敵環(huán)伺左右。在解決了進入門檻、解決了初期產(chǎn)品的買家之后，如何在這競爭激烈的市場縱深發(fā)展，能否以后來者的身份重新譜寫一曲自有主旋律，夏新必得經(jīng)歷在產(chǎn)品質(zhì)量、技術、營銷不斷造血和補血的錘煉。王先生表示，音響是夏新的強項，今后會在技術上不斷貼近市場需求，以此來培育自己的市場份額。 提到未來車載電子產(chǎn)品集成化的趨勢，王先生說，夏新將會根據(jù)市場的需求變化，加大研發(fā)力度，不斷提高與市場接軌的力度。并且，王先生還提到，除為南汽車提供車載電子產(chǎn)品外，未來還將開拓新的廠商，持續(xù)在汽車電子市場的深耕細作。 “經(jīng)過不斷的投入和孵化階段，我們的計劃是在3年內(nèi)，在汽車電子市場形成一定的優(yōu)勢品牌，占據(jù)一定的優(yōu)勢地位。”王先生如此描繪夏新的未來。 比亞迪造車生存現(xiàn)狀考 手機電池巨頭比亞迪在電動汽車領域開始汽車生產(chǎn)的征程。據(jù)悉，首批200輛比亞迪電動汽車將于近期下線。公司表示首批200輛比亞迪電動車在試用過程中經(jīng)過改進和完善后，很快就將批量生產(chǎn)，面市銷售。 電動汽車由于它的環(huán)保性，代表未來的發(fā)展方向。但電動車成本高于傳統(tǒng)汽油車，這也是當今電動車難以批量商品化生產(chǎn)的主要障礙之一。并且如何有效解決充電電池使用壽命和成本問題、解決廢棄電池的集中回收處理問題是比亞迪面臨的大難題，解決了這些問題，比亞迪未來的道路或許才會越走越寬廣。