2013年伊始，持續(xù)“難產”的汽車三包國標終于見到了曙光。日前，《家用汽車產品三包主要零件種類范圍及三包憑證》國家標準征求意見稿出臺，第四次面向社會征求意見，市民可于今年1月31日前將意見反饋至國家標準委。記者了解到，此次意見稿除了延續(xù)了發(fā)動機、變速器或其主要零件更換兩次可退貨的規(guī)定外，還對汽車零部件“三包”范圍作出了明確規(guī)定。新規(guī)再次征求意見，你怎么看？ 

    【這個得到了延續(xù)】 

    主零件累計更換2次后， 

    消費者或可退車 

    汽車產品銷售后，一旦出現故障，消費者認為是質量問題，廠商則推說是車主不當使用引起。因為沒有“國標”，雙方各執(zhí)一詞，往往導致消費者維權艱難。 

    此次，意見稿中再度明確，汽車產品自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內或行駛里程3000公里之內（以先到者為準），發(fā)動機、變速器的主要零件出現質量問題的，消費者可以選擇免費更換發(fā)動機、變速器。而在期限內，發(fā)動機、變速器累計更換2次后，或者發(fā)動機、變速器的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用的(總成和主要零件更換次數不重復計算)，消費者選擇更換或退貨的，銷售者應當負責更換或退貨。 

    【聲音】 

    消費者叫好， 

    經銷商認為“退車很難” 

    2006年4月18日，市民盛俊購買了一輛1.8T轎車。在行駛了1000公里時，他發(fā)現排氣管竟然被腐蝕了一大半。其后，他多次到4S店更換排氣管，仍不見效。2009年9月12日，車子甚至發(fā)生了沖缸現象。10月13日，盛俊一紙訴狀將銷售商和生產商告上法庭，最后甚至到4S店掛條幅抗議才讓問題得到了解決。對于新規(guī)，盛俊“舉雙手贊成”?！霸绯鰜砭秃昧?，主要零件有質量問題修2次后仍不能使用就可以退車，那像我這樣的消費者就不要被4S店‘一修再修’了?！笔⒖∽蛉諏τ浾哒f。 

    然而，經銷商卻認為，“退車”執(zhí)行起來有難度。揚州成輝豐田4S店總經理助理謝安卿告訴記者，消費者退車，會牽涉到方方面面的問題?！氨热纾呀浝U納的購置稅如何退稅、保險如何處理都是問題。此外，已買的車子是以過戶的形式退給經銷商還是其他的形式？” 

    謝安卿指出，對于問題車輛，常常是車主認為是車子質量問題，而經銷商則認為是車主使用不當造成的，這個時候，如何證明是因為質量問題導致的，就很困難?！澳壳皣鴥鹊膶I(yè)檢測機構很少，印象中只有天津和廣州有，把車子運倒外地，運費誰來承擔？動輒數萬元的檢測費，誰來承擔？這些都是難點?！?nbsp;

    【這個得到了明確】 

    主要零件種類明確， 

    16種易損耗零部件可免費更換 

    新標準還規(guī)定，在汽車產品三包有效期內，轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用，消費者選擇更換或退貨的，銷售者應當負責更換或退貨。記者登錄國家標準委網站發(fā)現，意見稿中就對包括發(fā)動機、轉向系統(tǒng)等主要零件種類范圍進行了明確。如發(fā)動機就包括了“活塞、連桿、主軸承、曲軸、軸瓦、氣缸蓋、凸輪軸以及氣門”。 

    新標準還同時規(guī)定，家用汽車產品的易損耗零部件在其質量保證期內出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換易損耗零部件。按照意見稿，生產者或銷售者應向消費者提供三包憑證。記者登錄國家標準委網站查詢發(fā)現，易損耗零部件的種類范圍包括了空氣濾清器、火花塞、輪胎、發(fā)動機油、蓄電池以及雨刮片等一共16種。 

    【聲音】 

    可操作性強了，但仍有爭議 

    揚州奇瑞新江南4S店服務站站長李紅星認為，本次意見稿對主要零件進行詳細分類和區(qū)別，毫無疑問增強了新規(guī)的可操作性?！氨热邕@16種易損耗零部件，政策出臺了，以后就是在質量保證期內免費換?！?nbsp;

    不過，李紅星也指出，盡管包括發(fā)動機在內的主要零件種類進行了明確，但執(zhí)行起來仍然有爭議?！氨热纾D向系統(tǒng)中的助力電機有問題，一種情況是漏油，這并不影響車主的正常行駛，只要更換就可以了。另一種就是助力電機徹底失去了功效，這種情況下，車主可以換車。但是新規(guī)就規(guī)定，累計更換2次后消費者可以選擇退貨。何種情況應該更換零件，何種情況應該退車，新規(guī)應該做出更明確的界定?！?nbsp;

    【影響剖析：既有難點，也有利好】 

    鑒定依舊是難點 

    揚州消協(xié)相關人士對記者坦言，這次征求意見稿在實施過程中仍有很多問題需要解決。比如“汽車三包”中條例成立的基礎是因“質量問題”，但如何評斷質量問題？該人士指出，目前國內具有專業(yè)權威的第三方檢測機構非常少，這就讓界定“汽車質量”問題成為了消費者維權的一道“天然壁壘”。 

    此外，他還建議，相較新規(guī)的執(zhí)行，更要強調的是汽車經銷商的誠信服務意識?！氨热纾粋€消費者在行駛過程中自行更換了一個保險絲。但是到了4S店，4S店卻說他擅自維修，不履行三包規(guī)定。試想一下，客戶在高速公路上開車，就因為一根保險絲，是否有必要打電話叫4S店過來維修？” 

    以后買到的車質量會更好 

    盡管對于新規(guī)的執(zhí)行，業(yè)內普遍認為仍有很多難點需要解決，但業(yè)內人士也認為，新規(guī)的執(zhí)行對消費者仍有不小的利好。 

    “照目前汽車企業(yè)常用的質保制度，只能包修不能包退和包換。車主才買到車，就不停地修，這根本是站不住腳的。”李紅星認為汽車三包征求意見稿一旦實施后，就將明確了汽車廠商的退換責任，這將倒逼汽車廠家提高產品質量。對消費者來說，以后買到的車質量也會更好。