分析完政策，我們再來分析未來幾年內的重卡行業(yè)，不再會大起大落將會成為主基調。這可以從下面幾個方面來說明。
政策調整溫和化重卡波動小幅化
從前兩篇分析可以看出，未來幾年的宏觀政策，將進入一個溫和調整期。因此，跟宏觀經濟政策密切相關的重卡行業(yè)，其波動的幅度將會伴隨政策變動的減少而大幅降低。
如一年之內調整6次存款利率和10次存款準備金率這樣的情況，在近幾年不會再出現(xiàn)一樣，重卡行業(yè)增長率高達60%、或下降幅度高達30%的現(xiàn)象不會再出現(xiàn)。
如同4萬億的大規(guī)模投資突然而降一樣，重卡行業(yè)突然的訂單爆滿的景象也不會再來一遍。
經濟不再高增長重卡行業(yè)平穩(wěn)化
中國重卡行業(yè)也將結束高速增長期，年復合增長率超過10%的歷史不會再現(xiàn)。
中國重卡行業(yè)從2000年開始的迅猛增長，是伴隨著我國經濟增速常年超過10%、以及大規(guī)模城市化、第二產業(yè)的快速增長，住房汽車快速進入家庭開始的。這個階段也是重卡行業(yè)大增長時代。這個時期，中國的重卡銷量從2000年的8萬輛增加2010年的100萬輛。
可以說，重卡行業(yè)2010年銷量的100萬輛，其中有著大量的庫存、備貨以及經濟刺激的后遺癥，經過了連續(xù)兩年的去庫存，其銷量又掉到了63萬輛。而這63萬輛包含了過度的去庫存因素。因此，2013年的80萬輛，是重卡行業(yè)一個合理的銷量水平。
大家都知道，汽車行駛的速度越快，其任何的操作行為，都會導致后果被放大化。這也就是說，汽車越是高速運行，就越顛簸，方向也越容易發(fā)生變化。而從2013年開始，中國經濟進入平穩(wěn)增長時期，經濟增速會穩(wěn)定在7.5%，不會再出現(xiàn)前幾年10%以上的增速。
因此，經濟大環(huán)境不再高速增長后，重卡行業(yè)的總體增速也會大幅度降低，而在這個增長率上的波動，也會產生更小的波動。
企業(yè)如何應對
在當前政策溫和調整，年銷量不再大起大落的情況，企業(yè)應該如何對應？
首先，企業(yè)應當研究政策，而不應該再以“重卡銷量無法預測”的理由，對政策不聞不問。比如，政策微調后，重卡銷量也會微調，但兩次定向降準后，可以預料，一兩個月后，可以看見重卡市場的上揚。
其次，企業(yè)要高度重視結構變化?？偭坎懖惑@，不代表產品結構，以及各地區(qū)的銷量結構不會變。應該說，未來，各地方政策會根據(jù)本地區(qū)實際情況因地制宜。本屆政府一個特點，就是將眾多審批權下放地方，因此，會出現(xiàn)不同地區(qū)投資各有各的節(jié)奏，各種投資和節(jié)能減排等政策也會因地制宜。
因此，企業(yè)應該把關注度從總量轉向結構，也就是每個地區(qū)，都有哪些針對性的政策。
對人才的培養(yǎng)
還要說的一點是，本屆政府中，李克強、李源潮等具備扎實經濟學的功底并非個別現(xiàn)象?？梢哉f，本屆政府區(qū)別于之前所有屆政府的一大特點，是大量的政府官員具有經濟學或者管理學學位。（筆者導師李京文曾在一次師生聚會上說過，本屆中央委員及其中央候補委員200多人中有其學生20多名。筆者導師僅僅是眾多經濟學家中的一個，由此可見本屆政府中有經濟和管理功底的政府官員之多）。
由懂經濟與市場管理的眾多官員執(zhí)政，這不但讓很多政策的制定符合經濟發(fā)展規(guī)律，也為政策的執(zhí)行提供了一個基礎。
因此，當前政策制定和執(zhí)行者都開始多用懂經濟管理的，我們汽車企業(yè)也應該跟上時代的步伐?，F(xiàn)在我們汽車企業(yè)的領導層，絕大多數(shù)還是理工科背景?？梢哉f，要跟上時代，汽車老總們系統(tǒng)學習經濟和管理非常有必要。
筆者今年4月參觀美國康明斯公司時，了解到，近幾年來，康明斯新進的員工中，管理類（包括財務、法律、經濟、管理等）人員已經超過了技術類人員。
汽車行業(yè)也有一句俗話，“汽車開發(fā)是三分技術七分管理”。從這句話里也可以看出管理人才的重要性。因此，讓現(xiàn)有的管理人員多學一些經濟管理知識，并且招收新人時增加經濟管理學歷的比例，對于汽車企業(yè)未來的發(fā)展，是非常有必要的。
