2011年的輕型車(chē)市場(chǎng)很熱鬧，目前，江淮、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安等企業(yè)已開(kāi)始涉水高端輕客市場(chǎng)，部分企業(yè)已正式推出產(chǎn)品，有些企業(yè)還處于起步階段。 

　　輕型車(chē)市場(chǎng)上的先進(jìn)入者基本已建設(shè)好配套體系，福田、江鈴和慶鈴等都有了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)基地。每個(gè)輕型車(chē)廠家都在搶奪發(fā)動(dòng)機(jī)配套資源，甚至可以說(shuō)，沒(méi)有獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)配套體系，在行業(yè)內(nèi)是站不住腳的。 
　　　
　　獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)體系建設(shè)熱度高 

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2011年5月，輕型載貨車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量排名前5位的生產(chǎn)企業(yè)，依次為福田、東風(fēng)、江淮、金杯、江鈴，分別銷(xiāo)售3.54萬(wàn)輛、2.07萬(wàn)輛、1.92萬(wàn)輛、1.16萬(wàn)輛、1.09萬(wàn)輛。 

　　據(jù)北京福田環(huán)保動(dòng)力股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，福田有屬于自己的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，主要為福田輕型車(chē)配套，少量出口至海外市場(chǎng)。江鈴和慶鈴也建立了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，主要是內(nèi)配。據(jù)了解，它們的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有外銷(xiāo)。并且只有在供不應(yīng)求的時(shí)候，才可能外購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)。 

　　此外，江鈴汽車(chē)銷(xiāo)售公司全順品牌經(jīng)理表示：江鈴有屬于自己的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，主要為江鈴輕型車(chē)做配套。在輕型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)上，福田、江淮也在建設(shè)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)配套體系，從中低端到高端都有。 

　　據(jù)悉，江鈴汽車(chē)目前的配套發(fā)動(dòng)機(jī)有四部分：一是從五十鈴引進(jìn)的4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)及其改進(jìn)型(在江鈴內(nèi)部被稱為JX493系，應(yīng)用在輕卡上)；二是三菱的4G6系列發(fā)動(dòng)機(jī)；三是國(guó)內(nèi)的CY4D115(東風(fēng)朝柴)、YC4E140(玉柴)，用于凱威輕卡上；四是福特的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)DURATEC(全順商務(wù)車(chē))和JX4D24(馭勝SUV)。 

　　江淮則在2010年與美國(guó)納威司達(dá)合作布局發(fā)動(dòng)機(jī)資源，按照其規(guī)劃，輕型柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)將達(dá)到年產(chǎn)18萬(wàn)臺(tái)，覆蓋2.4升~15升排量。此舉不僅鞏固了江淮輕卡地位，提升輕型車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)健全輕型車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，擺脫其業(yè)務(wù)受制于五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)的局面。據(jù)悉，早前江淮在高端輕型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上過(guò)多依賴由五十鈴4JB1演化而來(lái)的江淮4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)。 

　　南京依維柯發(fā)動(dòng)機(jī)是由躍進(jìn)汽車(chē)集團(tuán)公司和意大利菲亞特集團(tuán)依維柯股份公司共同投資成立的中外合資發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，主要提供索菲姆8140.43系列輕型發(fā)動(dòng)機(jī)。 

　　各輕型車(chē)企業(yè)除了有獨(dú)立配套體系之外，還與國(guó)內(nèi)主要發(fā)動(dòng)機(jī)廠家進(jìn)行合作，完善產(chǎn)品譜系。據(jù)記者了解，金杯輕型車(chē)使用大柴498發(fā)動(dòng)機(jī)、云內(nèi)490發(fā)動(dòng)機(jī)、錫柴485/490發(fā)動(dòng)機(jī)和錫柴485/490發(fā)動(dòng)機(jī)。江淮汽車(chē)近期也公布將與玉柴動(dòng)力合作的相關(guān)事宜。 

　　東風(fēng)朝柴在輕卡方面的發(fā)動(dòng)機(jī)主要提供給江淮、東風(fēng)股份、福田等企業(yè)，輕客方面主要是江淮汽車(chē)。 
　　
　　高端市場(chǎng)誘惑大 

　　在2011年的輕型車(chē)市場(chǎng)中，關(guān)注度較高的就是高端輕客。比如新進(jìn)入市場(chǎng)的江淮星銳、上汽大通、東風(fēng)御風(fēng)以及剛成立的長(zhǎng)安輕型車(chē)事業(yè)部，它們都以高端車(chē)型為主打產(chǎn)品。 
    
　　一直以來(lái)，高端輕客市場(chǎng)的容量并不大，以依維柯、全順等品牌為主。但高端輕客的利潤(rùn)和市場(chǎng)利好，使得越來(lái)越多的企業(yè)參與進(jìn)來(lái)。不過(guò)，新進(jìn)入者如何獲得發(fā)動(dòng)機(jī)配套資源值得關(guān)注。 

　　部分企業(yè)擁有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)廠，例如江鈴全順、南京依維柯等。年初剛成立輕型車(chē)事業(yè)部的長(zhǎng)安汽車(chē)，主要通過(guò)收購(gòu)云內(nèi)動(dòng)力，并且與康明斯合作來(lái)實(shí)現(xiàn)。上汽大通MAXUS V80由意大利柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)VM Motori公司提供動(dòng)力。據(jù)悉，VM Motori公司提供給上汽大通MAXUS V80的發(fā)動(dòng)機(jī)為2.5升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為88kW/4000Rpm，最大輸出扭矩為300N•m/2000Rpm，變速器則可能是現(xiàn)代威亞5速手動(dòng)變速器。 

　　一般情況下，新進(jìn)入者可能會(huì)直接并購(gòu)成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)廠，不會(huì)從零開(kāi)始。從零開(kāi)始是一種不明智的行為，只有有效利用現(xiàn)有資源，加強(qiáng)跟輕型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家合作，才能更快地進(jìn)入市場(chǎng)。 

　　成本瘋漲企業(yè)需搶資源 

　　高端輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，發(fā)動(dòng)機(jī)成本也是越來(lái)越高。發(fā)動(dòng)機(jī)是整車(chē)最核心的零部件，如果沒(méi)有建立起完善的發(fā)動(dòng)機(jī)配套體系，就容易受制于人，缺少市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。所以，現(xiàn)在很多企業(yè)都在搶資源，目前國(guó)內(nèi)多數(shù)輕型車(chē)廠家都有屬于自己的發(fā)動(dòng)機(jī)廠。發(fā)動(dòng)機(jī)配套資源只要產(chǎn)生一點(diǎn)點(diǎn)波動(dòng)，對(duì)整個(gè)銷(xiāo)售工作就會(huì)有很大影響。整車(chē)企業(yè)要想發(fā)展壯大，必然對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)資源比較強(qiáng)的控制欲，這絕對(duì)是一個(gè)趨勢(shì)。 

　　除了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈導(dǎo)致企業(yè)紛紛搶占資源以外，發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)整車(chē)成本的比例越來(lái)越高，各企業(yè)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)重視程度也越來(lái)越大。輕型車(chē)企業(yè)都在搶發(fā)動(dòng)機(jī)資源，如果沒(méi)有建立起發(fā)動(dòng)機(jī)廠，做輕型車(chē)成功的可能性就會(huì)降低。例如國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)占整車(chē)成本的40%左右。也就是說(shuō)，買(mǎi)一輛9萬(wàn)~10萬(wàn)元的輕客，發(fā)動(dòng)機(jī)大概占4萬(wàn)-5萬(wàn)元左右。隨著排放升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)所占成本將更高。 

　　低檔車(chē)確實(shí)如此，如果發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，成本肯定上升，而車(chē)輛檔次的升級(jí)空間卻很有限。中高檔用戶群的購(gòu)買(mǎi)能力比較高，在車(chē)輛提價(jià)的時(shí)候，這部分用戶群體是能夠接受的。越來(lái)越多的企業(yè)關(guān)注高端輕客市場(chǎng)，因?yàn)槔麧?rùn)高，用戶接受能力強(qiáng)，高端化發(fā)展肯定是一個(gè)趨勢(shì)。 

　　另外，多元化的用戶需求要有多元化的解決方案來(lái)應(yīng)對(duì)。據(jù)悉，在福田康明斯的輕型車(chē)產(chǎn)品中，用戶既可以選擇SCR，又可以選擇EGR。業(yè)內(nèi)對(duì)SCR與EGR兩條技術(shù)路線的優(yōu)缺點(diǎn)有爭(zhēng)議，這兩種技術(shù)路線都有自己的優(yōu)缺點(diǎn)。SCR能使發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到最大值，從而將車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性提高2%-3%，但尾氣后處理成本較高。EGR是一種成本相對(duì)低的解決方案，缺點(diǎn)是會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率的損失，實(shí)際上對(duì)油耗產(chǎn)生額外的消耗。目前福田康明斯已經(jīng)對(duì)這兩種技術(shù)路線都做了儲(chǔ)備，用戶可以依據(jù)需求選擇合適的解決方案。