“受經(jīng)濟增速放緩和國Ⅳ排放標準實施等因素影響，2015年重卡市場上悲觀論相對嚴重。重卡企業(yè)對今年市場需求的預測普遍保守?！?BR>
近日，由中國汽車工程學會汽車經(jīng)濟發(fā)展研究分會主辦、輪胎世界網(wǎng)承辦的“汽車-輪胎跨界發(fā)展高峰論壇——2015年汽車市場對輪胎市場影響分析”在北京舉行，陜汽集團專家、中國卡車網(wǎng)首席分析師龔雨楠在論壇上發(fā)表主題演講，分析了2014年重型卡車的銷售狀況并對2015年市場做出了預測。
重卡市場或繼續(xù)萎縮
歲末年初，業(yè)內(nèi)人士對2015年重卡市場的預測普遍保守，整個重卡市場悲觀氣息彌漫。
據(jù)了解，國內(nèi)重點重卡企業(yè)的分析人士和一線銷售人員對今年重卡市場需求的預測，普遍在62萬-73萬輛之間，低于去年74.4萬輛的實際銷量。
其中，中國重汽集團總經(jīng)理蔡東認為，今年重卡行業(yè)銷量預計與2014年持平或略降；陜西重汽銷售公司總經(jīng)理周銀朝的看法是，今年銷量為73萬輛；北方奔馳認為這一數(shù)字應該在70萬輛左右；江淮汽車更為悲觀，預測銷量為62萬-68萬輛；依維柯紅巖判斷，今年形勢會比去年更糟，銷量降幅也會更大，全國銷量不超過72萬輛。
針對這種普遍存在的悲觀情緒，龔雨楠解釋稱，重卡市場是工程建設、物資運輸?shù)扰c國家經(jīng)濟發(fā)展密切相關經(jīng)濟體的載體，受宏觀經(jīng)濟環(huán)境影響較大，2015年，重卡行業(yè)與年度經(jīng)濟發(fā)展速度存在著更為緊密的關系。由于國外經(jīng)濟環(huán)境依然存在不確定性，且國內(nèi)經(jīng)濟增長速度有望趨緩，因此，悲觀的市場氣氛是可以理解的。
但是，龔雨楠也向輪胎世界網(wǎng)透露稱，企業(yè)一線銷售人員因為自身的角度問題，對市場的判斷從來不會太樂觀。在他們預測的基礎上增加10%，或許才能還原到市場本身。
政策變化致“缺量化”銷售
除了經(jīng)濟增速放緩的因素外，龔雨楠認為，重卡市場銷量下降的另一個重要原因，是國Ⅳ排放標準轉(zhuǎn)換期內(nèi)造成的“缺量化”銷售。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年1-12月份，商用卡車(重卡、輕卡、中卡、微卡)累計銷售3184406輛，同比下降8.92%。其中，重卡累計銷售743991輛，同比下降3.89%；中卡累計銷售247839輛，同比下降13.6%；輕卡累計銷售1662634輛，同比下降12.87%；微卡累計銷售529942輛，同比微增0.55%。
單從數(shù)據(jù)看，2014年商用卡車市場上，中卡和輕卡跌幅均超過10%，重卡小幅下降，微卡與上年基本持平。
根據(jù)龔雨楠對重卡的季度銷量分析，國Ⅳ標準今年1月1日實施，行業(yè)政策的變化，導致去年第四季度重卡市場明顯下降，季度銷量同比下滑達30%?！斑@個降幅令人驚嘆！”
他表示，除整體需求下滑外，在國Ⅲ排放標準向國Ⅳ標準轉(zhuǎn)換的過程中，不同地區(qū)執(zhí)行政策的速度和嚴格程度也不一樣，這導致重卡市場呈現(xiàn)出“缺量化”銷售的態(tài)勢。未來一段時間，這個問題仍將影響重卡市場的銷售。
據(jù)其測算，2014年，中國市場重卡保有量約為564輛，保守估計今年更新需求在56萬輛左右，同時受新增貨運量和新開工工程影響，新增需求或超過20萬輛，達到26萬輛。
“我們判斷，2015年重卡市場受宏觀經(jīng)濟增長提振，市場銷量有望在二季度以后回升，但全年銷量同比仍將下滑。重卡全年銷量悲觀預測為73萬輛，謹慎預測為80.7萬輛?！饼徲觊嬖V記者。
