“苦戀”十年，雷諾昨日終于成功“借東風(fēng)”進入中國市場。而已與東風(fēng)汽車有合作的法國標致雪鐵龍也傳出有意出售股份給東風(fēng)集團。在經(jīng)歷2008年的金融危機之后，中國已然成了全球汽車的“風(fēng)水寶地”，眾多國際知名汽車企業(yè)或主動“投懷送抱”，或“秋波暗送”，紛紛來華“借東風(fēng)”，其背后則是中國這個全球最大的汽車市場所蘊藏的巨大“吸金力”，以及中國汽車行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。  
　　  
　　“百年老店”通用曾面臨破產(chǎn)保護，福特旗下的沃爾沃“嫁入”中國吉利，“顯赫一時”的底特律最后破產(chǎn)，2008年爆發(fā)的金融危機，對歐美汽車工業(yè)的沖擊可謂“致命”。但與此形成鮮明對比的是，中國汽車工業(yè)卻在近年獲得長足發(fā)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的今年11月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模分別達213.43萬輛和204.39萬輛，均創(chuàng)歷史新高，銷售同比增長14.12%。而普華永道數(shù)據(jù)預(yù)計，中國輕型汽車組裝量預(yù)計2014年將達到2070萬輛，同比增長11.9%。2012年至2019年，中國對于全球輕型汽車組裝量增長的貢獻率將達到43%。  
　　  
　　就是這樣一個巨大的市場，吸引了目前正處于困境中的歐美汽車企業(yè)紛紛來中國尋求合作，而中國汽車企業(yè)手中充足的資金，也正是歐美汽車企業(yè)所急需的。金融危機帶給歐美汽車工業(yè)的是“?！保鴮χ袊嚬I(yè)則更多的是“機”。但關(guān)鍵是，在一股外國汽車品牌紛紛來華“借東風(fēng)”的熱潮中，中國車企要學(xué)會玩轉(zhuǎn)手中的“東風(fēng)”。我們有資金，有市場，人家有技術(shù)、有品牌，如何用好自己手中的“牌”，學(xué)到人家的強處，拿到人家的技術(shù)，不再成為別人的“錢袋子”，別讓人把風(fēng)“借”走了，自己仍在原地轉(zhuǎn)圈，這考驗各方智慧。機會已經(jīng)來臨，且在家門口，中國車企也要學(xué)會“借東風(fēng)”。