歲末年初，回首卡車(chē)企業(yè)一年走過(guò)的路，不難發(fā)現(xiàn)，2013年卡車(chē)企業(yè)圍繞調(diào)結(jié)構(gòu)、保增長(zhǎng)四大態(tài)勢(shì)顯出。四大態(tài)勢(shì)格局初顯即銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)；應(yīng)對(duì)國(guó)四排放升級(jí)；調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；中重卡企業(yè)發(fā)展輕卡。這些態(tài)勢(shì)有的還會(huì)延續(xù)到2014年，影響新一年里卡車(chē)企業(yè)和卡車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)。
　　
　　中、重卡企業(yè)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)
　　
　　記者所參加的6家企業(yè)年會(huì)均反映，2014年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2013年1-11月，重卡總銷(xiāo)量為69萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2014年全年銷(xiāo)量可達(dá)77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%，2013年重卡市場(chǎng)已經(jīng)復(fù)蘇。得益于此，中、重卡企業(yè)銷(xiāo)量大多實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。
　　
　　一汽解放銷(xiāo)售中、重卡18.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%，超額11個(gè)百分點(diǎn)完成2013年初預(yù)定銷(xiāo)量目標(biāo)。東風(fēng)汽車(chē)中、重卡銷(xiāo)量為16.3萬(wàn)輛，重卡銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)20%，中卡銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)17%。中國(guó)重汽重卡銷(xiāo)量為12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%。2012年跌入低谷的上汽依維柯紅巖，2013年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)65%，達(dá)到2.8萬(wàn)輛。只有北奔重汽銷(xiāo)量下滑，僅售出1.7萬(wàn)輛。
　　
　　中、重卡企業(yè)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)自然與全行業(yè)景氣有關(guān)。而全行業(yè)景氣得益于宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)7.7%、城鎮(zhèn)化、國(guó)四排放升級(jí)刺激國(guó)三車(chē)需求、經(jīng)銷(xiāo)商降價(jià)等一系列因素。
　　
　　排放升級(jí)成為一把雙刃劍
　　
　　記者在參加中、重卡企業(yè)年會(huì)時(shí)發(fā)現(xiàn)，國(guó)四排放升級(jí)給中、重卡企業(yè)帶來(lái)了利好，也帶來(lái)了困擾。原定于2013年7月1日實(shí)施的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)想到未能按期實(shí)施，而是根據(jù)各地區(qū)情況分別實(shí)施。部分地區(qū)在2014年步入國(guó)四門(mén)檻，這使得2013年10月之后國(guó)三重卡銷(xiāo)量大增。經(jīng)銷(xiāo)商為趕在國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施前消化國(guó)三庫(kù)存車(chē)，大力降價(jià)促銷(xiāo)，透支了2014年的需求。
　　
　　國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間的不確定，也給企業(yè)帶來(lái)了困擾。首先，造成企業(yè)排產(chǎn)困難；其次，經(jīng)銷(xiāo)商備貨兩難；再次，油品不達(dá)標(biāo)容易造成國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)“中毒”，也讓企業(yè)添了麻煩。
　　
　　企業(yè)著力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
　　
　　2013年，北奔重汽的銷(xiāo)量還不及年初銷(xiāo)量目標(biāo)3.5萬(wàn)輛的一半，根本原因是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理。北奔重汽營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理邵景坤表示，由于內(nèi)蒙古等地露天煤礦開(kāi)采的停滯導(dǎo)致作為北奔重汽拳頭產(chǎn)品的坑口自卸車(chē)銷(xiāo)量下滑，為此，北奔2014年將調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的因素也考慮在內(nèi)，不僅設(shè)定2014年銷(xiāo)量為2.5萬(wàn)輛，還詳細(xì)規(guī)定了牽引車(chē)銷(xiāo)量為6800輛，在總銷(xiāo)量中占31%，自卸車(chē)8800輛，在總銷(xiāo)量中占40%，燃?xì)廛?chē)2400輛，在總銷(xiāo)量中占11%，專(zhuān)用車(chē)和載貨車(chē)則在總銷(xiāo)量中占9%。
　　
　　四大態(tài)勢(shì)格局初顯商用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量增長(zhǎng)
　　
　　上汽依維柯紅巖也面臨同樣的問(wèn)題。吸取2012年的教訓(xùn)，上汽依維柯紅巖2013年設(shè)定公路車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到總銷(xiāo)量的25%，但最終只占20%。這被該企業(yè)總經(jīng)理熊偉銘視為莫大的遺憾。2014年，上汽依維柯紅巖還要繼續(xù)努力提升公路車(chē)在總銷(xiāo)量中的比例。
　　
　　中國(guó)重汽也存在類(lèi)似問(wèn)題?；?013年250kW以上大排量、中高端牽引車(chē)增幅達(dá)152%，重汽也加強(qiáng)了公路車(chē)業(yè)務(wù)，推出了SITRAK品牌重卡，2014年重汽計(jì)劃使該型銷(xiāo)量達(dá)到1萬(wàn)輛。
　　
　　中、重卡企業(yè)目光投向輕卡
　　
　　除東風(fēng)、福田等中、重卡和輕卡業(yè)務(wù)兼優(yōu)的企業(yè)外，2013年，中國(guó)重汽、一汽解放等傳統(tǒng)中、重卡企業(yè)明顯表現(xiàn)出對(duì)輕卡的興趣。中國(guó)重汽不僅成立了輕卡事業(yè)部，生產(chǎn)HOWO、黃河等品牌中、輕卡，還向重組的成都王牌注入巨資。另外，一汽青島也推出了定位中、高端的虎V輕卡。