在廣西桂柳高速公路新興服務(wù)站上班的吳靜感覺(jué)很奇怪，她每天都看到上百輛滿載微型車的專用運(yùn)輸車在高速路上呼嘯而過(guò)：“不是說(shuō)金融危機(jī)使中國(guó)汽車行業(yè)遭遇‘寒冬’了嗎？怎么從柳州銷往外地的微型汽車還有增無(wú)減？” 

　　吳靜不知道，在金融危機(jī)的陰霾下，中國(guó)汽車業(yè)增速大幅回落，但微型車卻一支獨(dú)秀，在“車市寒冬”中產(chǎn)銷量“逆風(fēng)飛揚(yáng)”。據(jù)坐落在廣西柳州的中國(guó)微型車“老大”上汽通用五菱公司統(tǒng)計(jì)，二00八年該公司微型車產(chǎn)銷量突破六十五萬(wàn)輛，比去年增長(zhǎng)百分之十七點(diǎn)三，市場(chǎng)占有率接近百分之五十。  

　　“我們幾乎沒(méi)怎么感覺(jué)到金融危機(jī)帶來(lái)的影響，車間里的工人們依舊需要加班加點(diǎn)生產(chǎn)，裁員在我們這里更是聞所未聞?！鄙掀ㄓ梦辶夤镜捻n德鴻說(shuō)?！叭ツ晔辉略诤颖碧粕降?S店中，五菱微型商用車一天就賣出去三百多輛，銷售人員開(kāi)單子把手都寫酸了?！?nbsp;

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，中國(guó)微型車逆市上行是多方原因共同促成。在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境處于“寒冬”的情況下，消費(fèi)者出于節(jié)能環(huán)保因素和自身利益的考慮，促使消費(fèi)得到理性回歸，而價(jià)格低廉、適用性強(qiáng)的微型車就迎來(lái)市場(chǎng)的“春天”。另外，隨著中國(guó)消費(fèi)稅的調(diào)整和燃油稅的開(kāi)征，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策也正進(jìn)一步向微型車領(lǐng)域傾斜，消費(fèi)者購(gòu)置小排量汽車的成本相比大排量汽車有明顯的降低。 

　　微型車市場(chǎng)的穩(wěn)定增長(zhǎng)吸引著越來(lái)越多汽車巨頭的注意，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)的三大汽車集團(tuán)紛紛發(fā)力，相繼推出新款車型搶占微型車市場(chǎng)份額，而近幾年一直占據(jù)中國(guó)微型車行業(yè)產(chǎn)銷量第一的上汽通用五菱公司，也已制訂出二00九年銷售七十萬(wàn)輛的目標(biāo)。 

　　上汽通用五菱公司總經(jīng)理沈陽(yáng)說(shuō)：“微型車在中國(guó)擁有廣闊的市場(chǎng)空間，目前的土地流轉(zhuǎn)政策將分流更多農(nóng)村人口從事第三產(chǎn)業(yè)，金融危機(jī)又導(dǎo)致大量農(nóng)民工返鄉(xiāng)務(wù)工，而微型車作為生產(chǎn)資料和‘國(guó)情車’，正符合這一部分消費(fèi)群體的需要。” 

　　據(jù)悉，從今年三月一日至十二月三十一日，中國(guó)將安排五十億元人民幣，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購(gòu)輕型載貨車以及購(gòu)買一點(diǎn)三升以下排量的微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。業(yè)內(nèi)人士分析，這將進(jìn)一步刺激農(nóng)村市場(chǎng)的消費(fèi)，中國(guó)的微型車市場(chǎng)今后幾年都將呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。