重卡市場(chǎng)的低迷從2014年8月開(kāi)始，持續(xù)到今年8月，下降態(tài)勢(shì)仍未扭轉(zhuǎn)。今年1~8月，重卡市場(chǎng)同比下降幅度超過(guò)30%的月份占據(jù)一半，轉(zhuǎn)眼進(jìn)入全年的最后一個(gè)季度，無(wú)論能否扭轉(zhuǎn)下降之勢(shì)，各重卡企業(yè)均表示，在完成銷(xiāo)量任務(wù)的最后階段，要奮力沖刺，“拼了”。
　　

中國(guó)重汽卡車(chē)

　　提升細(xì)分市場(chǎng)占有率
　　
　　從2014年開(kāi)始，受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)等多重因素影響，重卡市場(chǎng)多次包攬商用車(chē)最差細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)于第四季度的銷(xiāo)量，很多重卡企業(yè)的預(yù)判也更加保守，均認(rèn)為下滑趨勢(shì)難以扭轉(zhuǎn)。
　　
　　中國(guó)重汽集團(tuán)銷(xiāo)售部副總經(jīng)理段恒永直言，盡管中國(guó)重汽在重卡企業(yè)中的下滑幅度較小，但是提升細(xì)分市場(chǎng)的占有率是其目前面臨的重要課題。今年自卸車(chē)和攪拌車(chē)市場(chǎng)下滑嚴(yán)重，使中國(guó)重汽失去了傳統(tǒng)的細(xì)分市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。因此中國(guó)重汽借助新產(chǎn)品平臺(tái)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)手段等著力提升細(xì)分市場(chǎng)占有率。
　　

陜汽德龍卡車(chē)

　　將注意力聚焦在細(xì)分市場(chǎng)的還有陜汽。在十月國(guó)慶假期的最后兩天，陜汽早早投入工作，開(kāi)始部署最后一季度收官戰(zhàn)的營(yíng)銷(xiāo)。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、新產(chǎn)品突破成為陜汽沖刺的關(guān)鍵詞。從今年前八個(gè)月的銷(xiāo)量來(lái)看，暫列第四的陜汽與第三的一汽解放銷(xiāo)量差距僅為1000多輛，對(duì)此陜汽重型汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售公司市場(chǎng)總監(jiān)劉鑫表示，發(fā)力四季度沖刺行業(yè)第三，陜汽有決心。劉鑫強(qiáng)調(diào)銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)向公路車(chē)型的調(diào)整需要過(guò)程，2015年陜汽重在打好調(diào)整基礎(chǔ)，更看好明年的市場(chǎng)。第四季度，6×2運(yùn)煤車(chē)、港口牽引車(chē)、針對(duì)電商物流的載貨車(chē)，以及區(qū)域渣土車(chē)市場(chǎng)、8×4公路自卸車(chē)市場(chǎng)等都是陜汽在這場(chǎng)收官戰(zhàn)中沖刺的重點(diǎn)。中國(guó)重汽除了將上述細(xì)分市場(chǎng)作為重點(diǎn)，也極力突破?；愤\(yùn)輸車(chē)、冷藏車(chē)、市政專(zhuān)用車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)。
　　
　　重卡新品肩挑重任
　　
　　盡管今年的市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意，但在這一年很多重卡企業(yè)都迎來(lái)了產(chǎn)品換代，無(wú)論是重卡前十企業(yè)，還是徘徊在前十之外的重卡企業(yè)，大量新品陸續(xù)進(jìn)入重卡市場(chǎng)。從年初陜汽定位于高端標(biāo)載的牽引車(chē)X3000上市，到華菱新平臺(tái)漢馬H6陸續(xù)拿到批量訂單，上汽依維柯紅巖紅(簡(jiǎn)稱“上依紅”)巖杰卡和全新杰獅暢途版正式上市，再加上其他重卡企業(yè)動(dòng)作頻頻，包括柳汽、聯(lián)合卡車(chē)、四川現(xiàn)代等在內(nèi)的多家重卡企業(yè)都推出了全新產(chǎn)品平臺(tái)。
　　
　　從各企業(yè)推出的新平臺(tái)產(chǎn)品可以看出，調(diào)整的重點(diǎn)是向公路車(chē)轉(zhuǎn)移，銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重的重卡企業(yè)，主要原因在于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)未能適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需要，今年在重卡前十寶座上忐忑不安的要屬上依紅，下滑幅度接連墊底，在本報(bào)(3441期)對(duì)重卡格局變化的報(bào)道中曾分析過(guò)，未能及時(shí)進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整是銷(xiāo)量下滑的主要原因。9月份，紅巖杰卡和全新杰獅暢途版正式上市，也成為上依紅從工程車(chē)向公路車(chē)調(diào)整的重要一步，這一步也將成為上依紅在最后一個(gè)季度發(fā)力的重點(diǎn)，下降幅度能否扭轉(zhuǎn)，第四季度對(duì)于上依紅來(lái)說(shuō)尤為關(guān)鍵。
　　
　　今年除了自卸車(chē)市場(chǎng)下滑嚴(yán)重，天然氣重卡也遭遇了嚴(yán)峻的市場(chǎng)低迷，對(duì)于以天然氣重卡作為傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的陜汽，也不可避免地要面對(duì)挑戰(zhàn)。劉鑫表示，陜汽在天然氣市場(chǎng)總量較2014年減少了1萬(wàn)輛，但在整個(gè)天然氣重卡市場(chǎng)保持40%以上的份額，仍處于優(yōu)勢(shì)地位。同時(shí)，陜汽也通過(guò)新產(chǎn)品X3000的上市(年底銷(xiāo)量可達(dá)5000輛)、載貨車(chē)的推廣(年底銷(xiāo)量可達(dá)4000輛)，保證實(shí)現(xiàn)全年銷(xiāo)量目標(biāo)。
　　
　　“互聯(lián)網(wǎng)+”聚焦升級(jí)
　　
　　盡管9月份的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)還沒(méi)有發(fā)布，據(jù)段恒永透露，中國(guó)重汽9月份訂單數(shù)量超過(guò)8月將近20%。中國(guó)重汽是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整較早的重卡企業(yè)，行業(yè)第二的位置也日漸鞏固，因此，四季度中國(guó)重汽將更多著眼于金融支持、卡車(chē)全生命周期方面的服務(wù)市場(chǎng)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，服務(wù)升級(jí)也從線下轉(zhuǎn)移到線上。結(jié)合手機(jī)客戶端功能的全面開(kāi)發(fā)，各重卡企業(yè)無(wú)不積極升級(jí)服務(wù)水平。
　　
　　“互聯(lián)網(wǎng)+”讓重卡企業(yè)開(kāi)始看到了線上發(fā)展的巨大空間。產(chǎn)品研發(fā)、物流運(yùn)輸、售后服務(wù)等方面都開(kāi)始采用“線上+線下”結(jié)合的模式。雖然重卡企業(yè)沒(méi)有將第四季度作為扭轉(zhuǎn)整個(gè)年度下滑的重點(diǎn)，但是對(duì)于重卡企業(yè)來(lái)說(shuō)，四季度打好基礎(chǔ)對(duì)于銜接2016年的銷(xiāo)售將起到至關(guān)重要的作用。