結束了此前高速發(fā)展的“黃金10年”，中國輪胎產(chǎn)業(yè)從2015年進入低增長的“白銀時代”。
　　
　　這年開始，中國輪胎產(chǎn)業(yè)開始出現(xiàn)結構性過剩，市場增速放緩，規(guī)模經(jīng)濟效益也大幅縮小，輪胎企業(yè)全線轉型迫在眉睫。
　　

　　在此之前，冬季輪胎的市場需求在中國并不算大。
　　
　　中國沒有相關的法律規(guī)定冬季必須換冬季胎，而汽車原裝配套的基本上都是四季輪胎。
　　
　　加上中國南北差異較大，從經(jīng)濟性角度考慮，廣袤的南方市場也不需要冬季輪胎，導致冬季胎在中國“懷才不遇”。
　　
　　隨著消費者對汽車行車安全日益重視，冬季胎這一細分市場的增長潛力，這兩年被業(yè)內(nèi)普遍看好。
　　
　　幾年前，倍耐力輪胎就已經(jīng)預測，未來中國輪胎增速最快的將是冬季胎市場。在新一輪“白銀時代”的市場拓展中，韓泰、倍耐力等品牌紛紛發(fā)力，冬季胎市場明顯開始升溫。
　　
　　此外，配套市場，特別是高端配套市場，過去10年一直是各大輪胎巨頭的重頭戲。
　　
　　原配產(chǎn)品與汽車廠商協(xié)同研發(fā)的產(chǎn)品，能進行更全面的技術測試，通過更為嚴苛的考驗。而原配輪胎的產(chǎn)品質(zhì)量、品牌形象，直接影響到用戶體驗，并帶動零售替換胎市場的拓展。
　　
　　現(xiàn)在，各大國際輪胎品牌已經(jīng)基本上完成在華品牌和服務的原始積累。替換胎市場正扮演越來越重要的角色。
　　
　　同汽車市場一樣，國內(nèi)輪胎市場，現(xiàn)已完成從賣方市場到買方市場、多元化市場的過渡。
　　
　　在這樣的大環(huán)境下，消費者的話語權越來越大，無論是零售模式還是營銷策略，企業(yè)都要圍繞C端客戶的需求順勢而變。