作為車市“期中考試”后的第一次“月考”，7月汽車銷量一出來(lái)，真可謂是幾家歡喜幾家愁！眼下8月都已經(jīng)過(guò)半，不管7月表現(xiàn)是春風(fēng)得意還是萎靡不振，各家估計(jì)也都已經(jīng)平復(fù)了心情，為下個(gè)月份的成績(jī)馬不停蹄地奮斗去了。那么，在歡呼和批評(píng)都風(fēng)平浪靜之后，再回頭好好分析分析7月的銷量情況，會(huì)不會(huì)有新的看法和收獲值得圍觀一下？大家不妨一起往下看。

中國(guó)品牌已棄守轎車，專攻SUV？

自從哈弗H6大賣在中國(guó)汽車市場(chǎng)燃起了一場(chǎng)SUV熱潮，一時(shí)間千帆競(jìng)渡、百舸爭(zhēng)流，幾年下來(lái)，SUV細(xì)分市場(chǎng)幾乎成了中國(guó)品牌的福地，爆款車型有如過(guò)江之鯽：長(zhǎng)期霸占銷量榜首的哈弗H6、實(shí)力強(qiáng)勁的長(zhǎng)安CS75、有“中國(guó)最美SUV”稱號(hào)的吉利博越，最近又有寶駿510的強(qiáng)勢(shì)入局，還有哈弗H2、帝豪GS等實(shí)力車型加入戰(zhàn)陣……隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)潛力的不斷發(fā)掘，實(shí)事求是地說(shuō)，憑借在SUV領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，中國(guó)品牌在與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，著實(shí)打了一個(gè)漂亮的翻身仗！

抓住機(jī)會(huì)，絕對(duì)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的鐵律。嘗到甜頭的中國(guó)車企，在SUV上的投入和發(fā)展已愈演愈烈，SUV前十五乃至前二十銷量榜單，幾乎成了中國(guó)品牌SUV龍爭(zhēng)虎斗的風(fēng)云榜。7月銷量表現(xiàn)就繼續(xù)著這樣的情況：

榜樣的力量是無(wú)窮的，已有的成功，讓更多品牌在投入上對(duì)SUV車型趨之若鶩，眼下，SUV幾乎成為中國(guó)品牌汽車的代名詞。

常言道：術(shù)業(yè)有專攻。在SUV領(lǐng)域如此大的投入和成績(jī)，中國(guó)車企似乎走上了一條“專精”之路，然而事實(shí)果真如此嗎？這里我們就不得不轉(zhuǎn)移視線，看一看7月的轎車銷量和排行情況。

從上圖可知，英朗、朗逸、卡羅拉、軒逸……這些在轎車市場(chǎng)眾所周知的車型，占據(jù)銷量榜前幾位，相信大家都不意外。但是相比在SUV領(lǐng)域的輝煌戰(zhàn)績(jī)，中國(guó)品牌在轎車市場(chǎng)一片慘白的表現(xiàn)，就不得不讓人驚訝。從銷量的排名中，我們看到，前十中唯一的中國(guó)品牌是吉利帝豪。這雖然不是帝豪第一次入圍前十名，但它卻始終是中國(guó)品牌入圍前十的唯一一款轎車。不能否認(rèn)的事實(shí)是，目前中國(guó)品牌車企了成熟的轎車屈指可數(shù)。如果說(shuō)中國(guó)車企對(duì)SUV的“專精”之路就是一味厚此薄彼，甚至是走棄守轎車，專攻SUV的路線，恐怕就有待商榷，畢竟專注與鉆牛角尖是兩種截然不同的概念。

縱觀那些世界級(jí)的車企，無(wú)不是轎車、SUV、MPV全系健康發(fā)展，如寶馬有其3系、5系的轎車支柱，同時(shí)也不缺X3、X5這樣的SUV當(dāng)擔(dān)；本田有CR-V這樣的SUV神車，但也有轎車雅閣與其并駕齊驅(qū)……類似的例證不勝枚舉，知名汽車媒體人傅雪峰甚至針對(duì)當(dāng)前中國(guó)車企發(fā)展中過(guò)于偏科的傾向，在一篇文章中特別強(qiáng)調(diào)了轎車作為汽車基礎(chǔ)車型的重要地位。

因此，借著7月銷量的機(jī)會(huì)，正視中國(guó)車企大好銷量表現(xiàn)下存在的不均衡的發(fā)展結(jié)構(gòu)和發(fā)展傾向，已經(jīng)十分必要。畢竟，單單指望帝豪一款車型撐起中國(guó)轎車的門面，實(shí)在過(guò)于勢(shì)單力薄，即使從目前趨勢(shì)看，帝豪的表現(xiàn)依然強(qiáng)勢(shì)。如果轎車發(fā)展不起來(lái)，中國(guó)汽車崛起恐怕缺乏足夠說(shuō)服力。

成功始終沒(méi)有捷徑，中國(guó)車企自強(qiáng)路在何方？

關(guān)注完細(xì)分市場(chǎng)的銷量，7月廠商的整體表現(xiàn)也格外引人注意。

在7月廠商銷量排名中，除了上汽大眾、一汽大眾和上汽通用前3名位置不變外，最大亮點(diǎn)無(wú)疑是吉利汽車。在上半年表現(xiàn)超過(guò)預(yù)期后，吉利將百萬(wàn)年銷量目標(biāo)上調(diào)至110萬(wàn)輛。而7月份銷量吉利繼續(xù)發(fā)力，達(dá)到90088輛，同比增長(zhǎng)71%，位居中國(guó)車企銷量冠軍；2017年前七個(gè)月的累計(jì)銷量，吉利也超越長(zhǎng)安，成為自主品牌的老大，同比增長(zhǎng)更高達(dá)87.9%。

把吉利作為7月廠商發(fā)展的典型并不為過(guò)，而且要舉出吉利成功的理由，也有很多。單從7月的銷量數(shù)據(jù)中，就可以得出一條——帝豪、博越作為吉利汽車分別在轎車和SUV市場(chǎng)的支柱產(chǎn)品，同時(shí)殺進(jìn)各自細(xì)分領(lǐng)域排行榜前十！這其中彰顯的是吉利汽車均衡布局、全面發(fā)力的發(fā)展思路和品牌戰(zhàn)略，也與當(dāng)前大部分車企嚴(yán)重偏科的路線形成鮮明對(duì)比。

縱觀吉利汽車近年的發(fā)展，可以用即高瞻遠(yuǎn)矚又腳踏實(shí)地來(lái)概括：國(guó)際上并購(gòu)沃爾沃等名企，極大提升品牌的影響力；以“20200”戰(zhàn)略為企業(yè)發(fā)展定下基調(diào)；用“藍(lán)色吉利行動(dòng)”呼應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)變革，彰顯企業(yè)向綠色、智能邁進(jìn)的前瞻態(tài)度；以“精品車”戰(zhàn)略，打造博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等多款3.0代精品車型，用全新的產(chǎn)品品質(zhì)和前沿科技，貼合時(shí)代發(fā)展和消費(fèi)者用車需求，撬動(dòng)市場(chǎng)……

一方面夯實(shí)產(chǎn)品力，以滿足用戶需求為旨?xì)w的產(chǎn)品創(chuàng)新動(dòng)機(jī)，一方面提升品牌影響力，以塑造世界汽車強(qiáng)企為目標(biāo)的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，我們可以看到，吉利用非常明晰的思路和實(shí)踐促成了如今向成功大跨步前進(jìn)的自己，也給當(dāng)前市場(chǎng)表現(xiàn)上如火如荼、方向上卻云里霧里的諸多中國(guó)車企的發(fā)展提供很好的經(jīng)驗(yàn)，那就是——

中國(guó)汽車的崛起沒(méi)有捷徑，路在腳下，心向遠(yuǎn)方，一花獨(dú)放不是春，重點(diǎn)布局，全面發(fā)力才是繁榮，只有高遠(yuǎn)的戰(zhàn)略和踏實(shí)的行動(dòng)，才能成就“汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”！