| 在“第三屆中國汽車電子電器領導人論壇”上，德爾福派克電氣系統有限公司副總經理施梓煒先生闡述了新版質量管理體系認證標準對汽車零部件供應商提出的新要求。 ISO9001:2000版和TS16949:2002版，對供應商管理均提出了新的、更明確的要求。ISO9001:2000版對應整個企業(yè)的體系管理，要求由靜態(tài)的用戶管理變成動態(tài)的過程管理。TS16949:2002版則對體系管理提出了三個要求：第一，資源共享，利益共享；第二，關注質量策劃；第三，以顧客為關注的焦點。施梓煒解釋說，第一點與現在執(zhí)行的供應商政策相違背，當前整車廠對零部件供應商施壓大，還談不到資源與利益共享；在第二點上，整車廠、零部件廠與其供應商在供應鏈上的各個環(huán)節(jié)必須保持同步開發(fā)，要改變以前階梯形的開發(fā)局面，即整車廠開發(fā)之后，再由零部件廠開發(fā)，再后才是供應商開發(fā)；第三點是要求個性化的同步生產。 新版質量管理體系對零部件供應商提出了4點要求。第一，新的TS16949標準要求把質量管理向兩頭延伸，即保證出廠質量的同時還要充分重視、把握進貨質量，把住原材料入口關；對供應商要進行重新制定、選擇、評價和重新評價的準則。第二，在新標準里由于要求同步開發(fā)，對供應商的供貨要求提出了正常狀態(tài)和緊急狀態(tài)的區(qū)別。如果是緊急狀態(tài)，它的風險就大，在TS16949里對各個環(huán)節(jié)都提出了緊急應付的情況，對供應商本身也有相應的應急情況。第三，對供應商的評價提出了歷史現狀這一觀點，即通過大量數據對歷史進行評價，而不是像以往評審組去現場看一看就確定合格與否。第四，強調質量與交貨期間如果有特殊情況的話，對應的特殊情況必須要進行分析。這一點與以往也不一樣。以前強調正常情況，如果出現異常情況通常把它作為特殊情況處理，也就是就事論事；現在反過來了，正常情況不加評論，而出現異常情況就必須分析，這就要求工藝上的管理更精致了。 | |
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信息來源：中國工業(yè)報 | |
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