隨著車市增長速度放緩，經銷商的經營壓力增大。中國汽車流通協(xié)會(下稱“流通協(xié)會”)發(fā)布的最新數據顯示，6月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.75，同比上升13%，環(huán)比上升11%，經銷商庫存壓力上升，庫存水平繼續(xù)在警戒線以上。南都記者對比去年和今年1-6月的數據發(fā)現，今年上半年每個月的經銷商庫存系數均比去年同期上升；其中，東風悅達起亞是唯一前六個月庫存深度均在兩個月以上的品牌。

　消費者持幣觀望情緒加重

根據行業(yè)慣例，庫存系數在0.8-1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數>1.5，反映庫存達到警戒水平；庫存系數>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。今年前六個月的經銷商庫存系數均在1.5-2.5之間，經營壓力值得重視。

進入2017年，汽車經銷商庫存系數一直在高位行走，1-6月的庫存系數分別為1.60、2.25、1.66、1.92、1.58及1.75，均超警戒線。

數據顯示，上半年，汽車產銷1352.58萬輛和1335.39萬輛，同比分別增長4.64%和3.81%，增速比上年同期減緩1.83個百分點和4.33個百分點。

流通協(xié)會分析，隨著6月車市進入傳統(tǒng)淡季，市場需求下降，部分消費者對7月1日起實施的《汽車銷售管理辦法》抱有期待，持幣觀望情緒濃厚。此外，樓市政策也影響了消費者對汽車購買的決策。而部分主機廠為完成半年目標，加大了經銷商提車的任務量，致使經銷商庫存壓力進一步增加。

相比合資品牌和進口品牌，自主品牌的經營壓力要大很多。數據顯示，6月份自主品牌的庫存系數達到了2.38，環(huán)比上升25%，遠超合資品牌和進口品牌的1.37和1.56.

梳理今年以來的庫存情況可以發(fā)現，自主品牌今年1- 6月的庫存一直不樂觀，最高的是2月份，達到了2.53，最低也有1.85。反觀合資品牌和進口品牌，庫存均出現過合理范圍，其中合資品牌5月、6月連續(xù)兩個月的庫存低于1.5，進口品牌庫存則是今年1月份處于最低值，為1.18.

東風本田深圳一家經銷商相關負責人告訴記者，作為一個日系品牌，東風本田的庫存壓力相對比較小，盡管如此，他們還是感到壓力，除了暢銷的思域、CR-V、UR-V、XR-V車型之外，其他“不好走的車型壓了一堆”。不過，隨著下半年傳統(tǒng)銷售旺季的到來，經銷商的經營壓力應該得到緩解。

　　DYK高層集體減薪渡難關

值得注意的是，6月有9個品牌庫存深度在兩個月以上，比5月多4個品牌。其中，除了長安轎車、東風悅達起亞，奇瑞汽車、寶駿汽車、英菲尼迪、斯柯達、一汽轎車(9.610， -0.02， -0.21%)、捷豹-路虎和長城汽車(12.410， -0.73， -5.56%)都是新上榜的品牌，而5月份上榜的北京現代、上汽大眾和上汽榮威6月份皆退出榜單。

在這其中，東風悅達起亞是唯一一個前六個月的庫存深度均在2個月以上的品牌，1-6月庫存系數分別為2.39、3.92、3.70、3.21、2.93、3.08，也就是說六個月中，有五個月超過2.5這道高危線，有四個月超過3。為此，東風悅達起亞針對實際情況為經銷商減負，對銷量任務作出調整。DYK廣州番禺勝亞店店長黃耀星表示由于該店是新店，庫存壓力相對較小，而且最近廠家的任務也根據市場實際情況做出了調整，但在內憂外患的大環(huán)境下還是輕松不起來。

南都記者還從經銷商處獲悉，東風悅達起亞總經理蘇南永7月12日發(fā)函經銷商進行安撫，里面提到：“我從回到DYK以來，直到將銷量恢復正常為止，一分錢的工資都沒有拿也不會拿”，同時，“所有部長級以上干部們從7月起自愿將工資的10%進行返還并投入到專營店銷量提升中去”。

黃耀星稱，蘇南永的這份聲明在一定程度上增強了經銷商的信心，“起碼態(tài)度比較誠懇”。他告訴南都記者：“DYK畢竟是三方合作的企業(yè)，有些事情估計不能在短時間內一蹴而就，但對經銷商來說，一個懂汽車、熟悉市場、有領導能力的總經理，應該更加有希望和力量帶領大家走出目前的狀況。”

　　火上加油后市場產值下滑重擊經銷商

東風本田深圳一家經銷商相關負責人表示，事實上經銷商的壓力不只來自于新車銷售，更來自于后市場，維修保養(yǎng)的產值嚴重下滑。

該負責人說，前段時間深圳各品牌的經銷商曾私下聚過，他們都紛紛反映了這個問題，“各店銷售新車本來就不賺錢，大家并不追求這一塊的利潤，然而汽車后市場產值的下滑對店影響很大”。他分析，維修保養(yǎng)產值之所以大幅下降，一方面是因為各種養(yǎng)車APP的出現分掉了一部分市場，另一方面是由于商業(yè)車險費率上升，導致車主保險這一塊的市值下降很多。

據悉，保監(jiān)會于今年6月9日發(fā)布《關于商業(yè)車險費率調整及管理等有關問題的通知》，商業(yè)車險費率改革進一步深化正式啟動。截至7月18日，已有25家保險公司的商業(yè)車險新條款、新費率獲保監(jiān)會批準。與“費改”前的車險條款相比，此次新條款主要涉及費率優(yōu)惠折扣，連續(xù)三年未出險理賠的車主在續(xù)保時，車險折扣從原先最低的4.335折變?yōu)?.3825折。

因此，“很多車輛發(fā)生小刮碰，車主根本不會來4S店維修?！鄙鲜鲐撠熑私忉屨f。他還透露，其所在經銷店今年在售后保養(yǎng)維修這一塊的營業(yè)額大約比往年下滑了20%多。