此番東風汽車收購PSA股權，很多人都會問，為什么要收購PSA，而PSA為什么會接受東風？它與以往的收購有何不同，如何規(guī)避風險？
談到這里，說個題外話，早在2012年，東風汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東就曾經(jīng)表示：“PSA作為早先的家族企業(yè)，標致家族具有很強的戒備心，在我看來，其實他們抓住兩點核心即可：家族的發(fā)言權，選擇好企業(yè)的CEO。PSA的優(yōu)勢包括柴油機、底盤、設計、小型車，而在經(jīng)濟危機之下，PSA對所有的汽車企業(yè)抱開放合作的態(tài)度，只為他們具有各自的獨特優(yōu)勢?！边@段話或可以為上述問題作一個注解。
可以說，作為東風汽車公司總經(jīng)理的朱福壽，胸中的版圖早已不局限于國內市場，而資本合作之外的全價值鏈打造、合作伙伴結構的調整、東風大自主的轉型升級都成為這位央企老總的考慮重點?！拔覀冞@一次跟PSA的入股合作，它是一個全價值鏈的合作，它不是過去一種單一資本的合作，像吉利收購沃爾沃等，這些完全是資本上的合作。而這次東風跟PSA表面看起來是資本入股了，但是實際上的理念從研發(fā)到制造、到研發(fā)、到采購，是一個全方位的合作關系?！敝旄郾硎?。
東風汽車在最近提出了“三個東風”的愿景規(guī)劃，即要建立“一個永續(xù)發(fā)展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發(fā)展的東風”。此次收購對于后兩者的目標達成將有實際意義。
朱福壽坦言：“東風要從走出去、走進去，從過去引進國外的品牌、引進國外的技術，到我們跟國外聯(lián)合開發(fā)，到我們到國外購買一些資源，到我們走出去，甚至是走進去，這是一個演變的過程。如果東風沒有有一個戰(zhàn)略性的舉措，我們要想實現(xiàn)國際化的東風是一句空話，我們付出的成本可能會更高，我們走的路可能會更加曲折。”
東風汽車不是甘于被動的企業(yè)，此次收購，可以說是東風主動拋出繡球，在去年7月2日這個合適的節(jié)點開始正式接觸談判，在今年2月這個節(jié)點達成框架協(xié)議，這都是早有打算的。而選擇PSA這個品牌，一方面是22年合作以來的經(jīng)驗和信任的基礎已然形成，另外一方面也是規(guī)避風險的考慮。
2012年釣魚島事件后，東風汽車受到了很大影響，旗下合資板塊中日產(chǎn)和本田系的權重較大，也直接造成了市場占有率和利潤指標等的波動。在日系車前景不明朗的情況下，充實歐系的板塊不僅有助于規(guī)避風險，也為集團的經(jīng)營調整預留了空間和資源儲備。從這方面來看，東風的收購行為不啻于未雨綢繆。
在東風汽車副總經(jīng)理劉衛(wèi)東看來，合作雙方可以優(yōu)勢互補：“PSA非常強調差異化競爭，它是技術引導性公司；而東風的長處表現(xiàn)為團隊有激情，了解市場需求，反應速度特別快?！?BR>
實際上，東風收購PSA股權之后，東風大自主并不會因為搭上順風車而一勞永逸。朱福壽說：“我們還是要強調以我為主，我們并不會放棄自我，包括我們打造東風品牌，這是毫無疑問的。不能由于PSA的合作，對我們的原始創(chuàng)新、技術創(chuàng)新就放棄，我覺得恰恰相反，我們知道的技術越多，知道的信息量越大，我們就會越成熟，否則就會走很多的彎路?！?BR>
而劉衛(wèi)東則對收購后如何讓東風受益考慮得更為深入和長遠，“核心的技術我認為不僅僅是關鍵技術的突破，實際上最重要的是集成能力?，F(xiàn)在技術恐怕最大的問題是成本的問題，不僅要做到最好，同時要保持低成本，特別是面向大眾的車?！?BR>
對于雙方的合作，東風乘用車公司黨委書記、副總經(jīng)理李春榮認為，從短期和長期來看，東風風神和東風自主品牌將是東風收購PSA最直接、最深遠和最有價值的受益者?！昂献鞯挠绊懨娌粌H僅只是共同研發(fā)，而是東風自主品牌直接擁有120多年經(jīng)驗的跨國公司全體系組織記憶的學習和借鑒?！?/FONT>
