2017年9月6日，“2017年中國汽車零部件企業(yè)百強榜”、“2017國際汽車零部件企業(yè)百強榜”（2017“雙百強”）發(fā)布會在人民日報社新媒體大廈舉行。

【2017“雙百強”的發(fā)布對于引領中國汽車零部件企業(yè)對標國際先進企業(yè)、尋找技術差距、分析國際競爭格局有重要意義，為國際汽車市場深入了解中國汽車零部件產業(yè)、尋找領先的中國合作伙伴提供參考依據。】

本次評選以2016年汽車零部件企業(yè)營業(yè)收入為主要評價依據，排除了一般性行業(yè)評選中的主觀因素。作為中國汽車行業(yè)權威及專業(yè)媒體，《中國汽車報》社以“汽車社會的輿論領袖”為己任，為促進中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展助力，承擔起這份榜單甄選的責任?！吨袊噲蟆飞绫局鎸?、準確、謹慎的態(tài)度，歷時三個月、近500家企業(yè)數據的收集與核實，確保數據來源的客觀性、準確性、真實性。

2017“雙百強”發(fā)布會現場

■ 展現全球零部件趨勢與格局

五年來，中國汽車產銷總量實現了高速增長，汽車零部件行業(yè)的盈利能力也得到明顯提升。2016年，1.27萬家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)累計營收3.72萬億元，這組數據創(chuàng)造了中國汽車零部件產業(yè)歷年來發(fā)展新高。

現在，中國汽車零部件企業(yè)以提高自主研發(fā)能力為核心，不斷打破外資企業(yè)在關鍵汽車零部件領域的壟斷地位。在國際汽車零部件市場，中國印記已經格外鮮明，國內外資源整合已是全球汽車產業(yè)發(fā)展趨勢。但是，國際市場對中國汽車零部件產業(yè)的認知仍較為陳舊、不夠透徹。為此，中國汽車零部件產業(yè)亟需一份能充分反映國內外汽車零部件產業(yè)競爭格局、品牌影響力、技術先進性和綜合盈利能力的排行榜。

《中國汽車報》社有限公司總經理 辛寧

《中國汽車報》社有限公司總經理辛寧表示，當前中國市場在全球新車產銷量中占有約1/3，中國汽車保有量還在持續(xù)增長，汽車后市場、汽車用品及改裝也都正在快速發(fā)展，未來一定時期內，這種趨勢不會改變。在汽車零部件行業(yè)，《中國汽車報》已經舉辦了13屆“百家優(yōu)秀汽車零部件供應商”評選活動，旨在評選細分零部件行業(yè)的領先者，隨著中國汽車企業(yè)的全球化發(fā)展，《中國汽車報》又推出了2017“雙百強”榜單，入榜的企業(yè)都是國內外整車企業(yè)重點合作的對象，榜單有助于整車和零部件企業(yè)更加清晰的了解全球汽車零部件產業(yè)的趨勢和格局。

中國航空汽車系統(tǒng)控股有限公司副總經理 周世寧

與會嘉賓中國航空汽車系統(tǒng)控股有限公司副總經理周世寧說：“2017‘雙百強’能讓中國汽車零部件企業(yè)激勵奮進，它鞭打著那些安于現狀的企業(yè)，讓每一家中國汽車零部件企業(yè)都能清晰了解自身在行業(yè)中的水平和地位，認清當前形勢和方向，建立新的發(fā)展任務?！?/p>

■ 18家中國企業(yè)年營收超過百億元

2017“雙百強”發(fā)布會現場

中國已是汽車產銷大國，零部件產業(yè)是汽車制造大國的發(fā)展基礎，中國汽車零部件企業(yè)還有很大的發(fā)展空間。過去我國的汽車零部件企業(yè)悶頭搞技術、造產品、謀發(fā)展，現在還要做整合、強自主、提品牌?！霸趪H市場，中國汽車零部件企業(yè)已經是最活躍的一股力量?！薄吨袊噲蟆菲嚵悴考嗝浇槭聵I(yè)部總監(jiān)張彥武指出。

《中國汽車報》社汽車零部件多媒介事業(yè)部總監(jiān) 張彥武

2017“雙百強”的國際百強榜單中，千億級企業(yè)達到17家，入選最低年營收額為112.5億元。德國、日本、美國的零部件企業(yè)排位靠前，仍是主流，而17家中國汽車零部件企業(yè)的入選則代表了中國汽車零部件產業(yè)的先進力量。在中國百強榜單中，千億級企業(yè)有2家，超百億企業(yè)共計18家，最低年營收額為13.95億元。張彥武說：“在數據收集的過程中，我們也可以發(fā)現有更多的中國企業(yè)正在嘗試或努力走好國際化的道路。”

■ 兩榜對比 中企差距較大

國際百強零部件企業(yè)呈現出全球布局的特點，博世、大陸、電裝等領先企業(yè)對汽車及零部件產業(yè)的理解和探索已經超越了大部分整車企業(yè)，實現了技術引領。入選國際百強的中國零部件企業(yè)中，中航汽車、均勝電子等6家企業(yè)是通過海外并購做大做強，集團體系下成長起來的華域汽車等企業(yè)則主要依靠旗下合資企業(yè)實現規(guī)模擴張，福耀、萬向等則是較早開展國際業(yè)務的中國零部件企業(yè)，雖能入榜但利潤率相比外資仍有很大差距。

“中國汽車市場的巨大規(guī)模還沒有真正催生出以技術著稱的國際百強企業(yè)，這與中國汽車產業(yè)大國的身份不符，中國零部件企業(yè)還有很長的路要走?！睆垙┪湔f。

在中國百強榜單中，除依靠中國巨大商用車市場發(fā)展起來的濰柴和錫柴等發(fā)動機、變速器總成企業(yè)外，很多企業(yè)仍以鑄造件、內外飾件等業(yè)務為主，品牌影響力不強、核心技術不突出、產品替代性強。中國百強與國際百強差距仍然較大。未來，中國汽車零部件企業(yè)應持續(xù)加強核心技術的自主研發(fā)，提高產品先進性和附加值，開展國際化合資合作，為中國汽車產業(yè)由大變強提供動力。

張彥武指出，國家有關部門的一份調查顯示，國內主流汽車零部件企業(yè)的盈利水平為6%～8%，研發(fā)投入約為2%，這要好于其他制造行業(yè)，但相比外資零部件企業(yè)差距較大。國際領先零部件企業(yè)的盈利水平普遍在10%以上，研發(fā)投入維持在8%～10%，個別企業(yè)遠遠超過10%。在這種形勢下，中國汽車零部件企業(yè)如果不盡快做出調整和努力，差距只會越來越大。

周世寧表示，當前零部件企業(yè)要想發(fā)展起來就必須實現國際化，做細分領域的引領者，實現與整車同步開發(fā)，提高產品附加值，否則就只能掙扎在被淘汰的邊緣。中國汽車零部件企業(yè)在實施海外兼并重組時要充分分析了解收購對象，并給與足夠信任，建立有效的人員考核和激勵機制，短期內要設定利潤、新增訂單等關鍵評價指標，長期發(fā)展更要專注于面對未來10年、乃至20年的新產品發(fā)展方向，在核心技術方面形成獨特的國際市場競爭力。