但是，在這股發(fā)展熱潮中，必須保持清醒的頭腦。隨著明年我國對汽車產業(yè)相關保護政策的取消，隨著汽車零部件全球采購的推行，有關人士預測，將來零部件產業(yè)會首先受到沖擊。對汽車產業(yè)很有研究的寧波市經貿委委員姚光輝就持這樣的觀點

    “零部件搞不好的話比整車廠死的早，因為目前我們汽車已經全球采購了，所以這一條隨著明年我們所有的入關限制條件都結束了，這個時候整車大批量的進來，對我們的市場沖擊很大，還有我們新上的車都是從CKD、SKD開始的，不是真正意義上我們造的車，這進來以后等于把我們自己的零部件廠扔到一邊去了。全球采購以后，對我們的零部件產業(yè)沖擊肯定很大，有可能最早死的是我們的零部件?！?

    嚴峻的形勢逼使我們的零部件企業(yè)必須上水平、上檔次，誰能跟上國內汽車產業(yè)發(fā)展的步伐，誰就能在嚴酷的競爭中生存下來。對這一點，南北的零部件企業(yè)都有深刻的認識。浙江瑞安市的零部件企業(yè)為了提高檔次，不惜巨資引進國外的先進技術和管理。萊州以出口剎車盤為主的魯達公司也投巨資引進國外先進的生產線，使自己的產品符合國際標準，進入北美二級配套市場。

    除了加大投資力度，引進先進的技術設備和管理之外，提高企業(yè)自身的研發(fā)能力，跟上整車發(fā)展的步伐也是零部件企業(yè)的當務之急。在上海通用采訪時，有關負責人告訴我們，隨著整車競爭的加劇，整車廠對零部件企業(yè)研發(fā)能力的要求越來越高

    “新型技術的采用，廠家在不斷改自己的配置，每年競爭很激烈，我明年要把配置提升，增加一些配置，就要求你零部件廠家一定要跟上，給我提供這個東西，你還是老技術，那就要被淘汰。我要淘汰我先把你淘汰，我情愿從國外進口。”

    研發(fā)能力弱，一直是我國汽車零部件企業(yè)的弱項。但是值得慶幸的是許多企業(yè)現(xiàn)在已經認識到這一點。龍口市許多零部件企業(yè)已經建立起自己的研發(fā)中心、技術中心，研發(fā)能力有了一定的提高。比如龍口的萬壽機械有限公司就通過技術攻關，開發(fā)出無縫管式整體驅動橋殼，填補了國內空白。

    當然，為整車配套并非汽車零部件企業(yè)的唯一出路。有專家建議，汽車零部件企業(yè)應朝三個方向發(fā)展，有一定基礎的盡量擠進整車配套行列，大部分還應該走專業(yè)化的道路，專門生產某一個零件，為整機廠大的零部件供應商配套。此外，維修是個不可忽視的大市場，尤其是國外的維修市場非常廣闊，我們煙臺萊州的零部件企業(yè)在這方面做的就非常出色。

    市場無情，適者生存。在日趨激烈的競爭中，誰先搶占先機，誰先找準定位，誰就能生存發(fā)展。這是所有零部件企業(yè)必須記住的道理。