“單靠我們自己的能力還不夠，聯(lián)合起來(lái)收購(gòu)才行?！庇浾咦蛱炝私獾?，萬(wàn)向集團(tuán)董事局主席魯冠球把重組德?tīng)柛ＹY產(chǎn)作為促進(jìn)自身發(fā)展的“最好機(jī)會(huì)”在看待，而他給可能收購(gòu)定下的基調(diào)是與他人聯(lián)手進(jìn)行。其實(shí)，萬(wàn)向集團(tuán)以聯(lián)手方式收購(gòu)汽車(chē)零部件企業(yè)已經(jīng)在美國(guó)成功操練過(guò)了。 

　　據(jù)萬(wàn)向集團(tuán)人士透露，魯冠球之所以將收購(gòu)德?tīng)柛ＹY產(chǎn)作為促進(jìn)自身發(fā)展的“最好機(jī)會(huì)”，主要是因?yàn)槠?chē)零部件產(chǎn)業(yè)在萬(wàn)向集團(tuán)的商業(yè)圖譜中占據(jù)著非常核心的位置。其中萬(wàn)向集團(tuán)在海外市場(chǎng)銷(xiāo)售的萬(wàn)向節(jié)產(chǎn)品，更是占到總體銷(xiāo)售的一半。單單萬(wàn)向集團(tuán)美國(guó)公司一家，2004年的營(yíng)業(yè)收入就高達(dá)5億美元。 

　　海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)的比重不斷增大，系萬(wàn)向集團(tuán)近年來(lái)推行的“先零件、后部件；先國(guó)內(nèi)、后國(guó)外；先二級(jí)市場(chǎng)、后一級(jí)市場(chǎng)”發(fā)展路徑，持續(xù)升級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)果。在國(guó)內(nèi)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了向一級(jí)供貨商升級(jí)的情況下，萬(wàn)向集團(tuán)一直尋找在國(guó)外升級(jí)的途徑。而收購(gòu)了舍勒、UAI、洛克福特等處于價(jià)值鏈下游的海外企業(yè)后，萬(wàn)向集團(tuán)把它們的技術(shù)和生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到國(guó)內(nèi)，通過(guò)繼續(xù)使用原來(lái)的品牌和渠道，獲取了高達(dá)100%以上的年平均投資回報(bào)率。但是，萬(wàn)向集團(tuán)在海外市場(chǎng)上扮演的仍然是二級(jí)供貨商角色。不言而喻，如果能夠收購(gòu)到行業(yè)頂尖的德?tīng)柛２糠仲Y產(chǎn)，將會(huì)大大縮短整個(gè)升級(jí)的過(guò)程。 

　　德?tīng)柛＝?jīng)營(yíng)目前陷入的困境，雖然有美國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)不斷衰退的大背景，但勞動(dòng)力成本過(guò)高和退休職工數(shù)目龐大，才是主要因素。而當(dāng)年收購(gòu)近80高齡的美國(guó)舍勒公司時(shí)，萬(wàn)向就是通過(guò)和美國(guó)關(guān)聯(lián)公司的聯(lián)手操作，成功繞開(kāi)了隱藏在這家美國(guó)汽車(chē)維修市場(chǎng)三大零部件供應(yīng)商之一背后的工會(huì)等各種壓力。而且萬(wàn)向集團(tuán)認(rèn)為，由聯(lián)手的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)去處理一些問(wèn)題，比自己去處理會(huì)更好一些。 

　　雖然萬(wàn)向美國(guó)公司總經(jīng)理倪頻在接受境外媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，尚沒(méi)有與德?tīng)柛＞褪召?gòu)資產(chǎn)進(jìn)行任何對(duì)話(huà)，但并不排除萬(wàn)向集團(tuán)已經(jīng)在悄悄選擇合作對(duì)象的可能。作為與德?tīng)柛Ｓ卸嗄旰献麝P(guān)系的萬(wàn)向集團(tuán)，不可能不對(duì)其哪些資產(chǎn)可供收購(gòu)有一定的判斷。而魯冠球在公司內(nèi)部也曾意味深長(zhǎng)的說(shuō)過(guò):“我們一直和德?tīng)柛Ｓ泄┴涥P(guān)系，商業(yè)機(jī)會(huì)往往是先知者先得?！庇浾叽螂娫?huà)到設(shè)在芝加哥的萬(wàn)向集團(tuán)美國(guó)公司，那里的人士也承認(rèn)，由于收購(gòu)的談判過(guò)程往往由大量的商業(yè)秘密來(lái)左右，透露任何細(xì)節(jié)都可能改變最終的結(jié)果。