正如鋼鐵業(yè)顧問公司MEPS國際的分析師所預(yù)計(jì)，“火山噴發(fā)”式上漲的鋼鐵價(jià)格在今年3月份達(dá)到了8年以來的高峰。日前，美國汽車工業(yè)專家預(yù)測(cè)，如果不斷上漲的鋼鐵價(jià)格不能盡快穩(wěn)定下來，將會(huì)導(dǎo)致美國一些汽車供應(yīng)商破產(chǎn)。
美國鋼鐵價(jià)格在上兩個(gè)月的時(shí)間里飆升了至少３０％，目前漲勢(shì)仍在繼續(xù)。上周，美國鐵屑價(jià)格上漲到每噸300美元，導(dǎo)致用鐵屑制成的沖壓鋼鐵零件從每百磅的14美元漲成現(xiàn)在的29美元。
近來，汽車生產(chǎn)商和大的供應(yīng)商已經(jīng)與鋼鐵生產(chǎn)者簽訂長(zhǎng)期的契約來規(guī)避價(jià)格上漲對(duì)其造成的影響，但有些較小的供應(yīng)商卻沒有能力去購買如此大量的鋼鐵。有專家分析，如果鋼鐵價(jià)格始終居高不下，那么一些供應(yīng)商將會(huì)用完他們所有的流動(dòng)資金，除非他們可以在汽車生產(chǎn)商的幫助下度過難關(guān)，否則他們會(huì)面臨破產(chǎn)的危機(jī)。
美國鋼鐵公司的汽車市場(chǎng)部主管Pete Peterson說：“鋼鐵的費(fèi)用占沖壓零件制造費(fèi)用的65%，如果供應(yīng)商不能通過上漲其產(chǎn)品的價(jià)格從生產(chǎn)商方面獲得幫助，那么它將被淘汰出局。”
布什政府雖然正在通過撤消進(jìn)口關(guān)稅來緩解國內(nèi)鋼鐵價(jià)格不斷上漲的壓力，但是龐大的減稅并沒有使這種情況得到緩解。相反，外國的鋼鐵生產(chǎn)者為了彌補(bǔ)美元對(duì)于其他貨幣不斷下跌所帶來的損失而上漲了鋼鐵的價(jià)格。
“為解決鋼價(jià)問題，布什總統(tǒng)確實(shí)采取了相應(yīng)的關(guān)稅保護(hù)政策，但到目前為止并沒有使鋼材價(jià)格趨向平穩(wěn)。”美國鋼鐵界咨詢顧問Plummer以熱軋板為例，“現(xiàn)價(jià)是每噸500美元，而在過去的15年內(nèi)平均價(jià)格都是每噸310美元。”
美國一些供應(yīng)商已經(jīng)組成聯(lián)合會(huì)向白宮發(fā)出請(qǐng)求，要求通過限制鋼鐵廢料的出口來降低鋼鐵的價(jià)格。聯(lián)合會(huì)的主席Bob Stevens說，他對(duì)于鋼鐵價(jià)格的上漲毫無準(zhǔn)備，他的公司每天要因此額外多投入一萬美元。同時(shí)Stevens預(yù)言這些額外的費(fèi)用將會(huì)在今年7月底再增加一倍，Stevens和他的聯(lián)合組織希望美國商業(yè)部可以運(yùn)用法律手段來限制美國鋼鐵廢料的出口，以此來避免資源的不足。但據(jù)專家分析，布什政府不太可能會(huì)接受這種請(qǐng)求來限制出口。
目前，像德爾福這樣的零部件供應(yīng)商已經(jīng)感受到鋼價(jià)危機(jī)給其帶來的不利影響。上星期，德爾福與俄亥俄州的供應(yīng)商進(jìn)行了價(jià)格談判，對(duì)方以停運(yùn)相逼要求以新價(jià)格履行契約，兩家此前簽訂的關(guān)于海上運(yùn)輸鋼鐵配件的契約因而未能得到實(shí)現(xiàn)。
